國內的車企不怎麽喜歡做MP V型的房車，房車這個東西本身用的範圍是比較狹窄的，關鍵市場還沒有成熟到那種程度，更不要說這種通勤房車兩用型的MTV房車了。這種車子在國內很不常見。
這種車子價格都是比較高的，入門的成本就比較高，因為要保證車子有足夠大的空間，車子的體積肯定就會增加，要保證車子具備最基本的生活功能，它增加壹個逆變器。發動機的動力如果不夠強的話，車子的行駛肯定會出現動力，疲軟的情況速度上不去，然後動力不夠強功率不夠大，它的發電功能也會受到很大的影響，沒有辦法保證大家最基本的生活供電，空間大動力強，這種車子就註定了它成本是高的。
車子最大需求仍然是用於普通的通勤保障，車子擁有壹定的舒適性就可以了，所以現在國內的壹些車子他在後排座椅上進行稍加改革。不提供什麽生活的用電功能，不提供那麽大的空間，那起碼後排稍微改壹下，座椅放下去能達到1米4，來著1米5的，這個長度大家簡單睡個覺休息壹會兒倒下夠用，只不過他並不是完整意義上的MTV房車，因為我們沒有做那個類型的。
日本以及美國的壹些廠商他們會做這種車型，因為他們是發達國家普通群眾外出旅行的這個需求可能更加旺盛。人家本身車子廠商的起步就比較早，技術也比較成熟，可以更好的控制車子的成本，國內這些汽車廠商雖然也有壹些自己的技術，但跟人家比起來還是差壹些，價格賣得太貴沒有人買價格賣得太便宜不賺錢。更何況市場的需求量又是有限的，就沒有必要去造這個東西了，不是技術上不行，而是實際的市場條件上沒有必要。