原來，城市大只能決定本地籍的客流大，並不能決定外省外市籍的客流，外省市籍來桂林的客流量相對多，說明桂林的看點多，到此壹遊的人多了！
桂林，是世界著名風景遊覽城市、是國務院批復確定的中國對外開放國際 旅遊 城市、全國 旅遊 創新發展先行區、國際 旅遊 綜合交通樞紐城市，戶籍人口雖少，但流動人口較多。桂林城區面積162平方公裏，比重慶二哥城市萬州(100平方公裏)要大，比四川二哥城市綿陽(112平方公裏，)要大，比四川城市面積最大的地級市南充(150平方公裏)要大，只是比山東的四哥城市臨沂(248平方公裏)要小。但桂林名氣能與中國大城市北上廣齊名，以上的地級城市萬州、綿陽、南充、臨沂等，根本就沒法比較！
桂林地處中國華南，是中國 旅遊 業態風向標，聯合國世界 旅遊 組織/亞太 旅遊 協會 旅遊 趨勢與展望國際論壇永久舉辦地。由此說明了世界 旅遊 大格局中，桂林不僅只是代表著廣西，也能代表中國，看世界 旅遊 ，看桂林就能知道其 旅遊 業的變數！
素有桂林漓江甲天下的傳說，這也決定了國人要遊遍中國，去桂林漓江是不可少的選擇，去雲南廣西，必然會去桂林漓江！因為漓江就在城市旁邊，高鐵的始發站點在桂林，決定了國內國外人通過高鐵去桂林漓江，必須依賴於高鐵，這就容易理解高鐵到桂林的多，到南寧少的原因！
應該承認，全國不同 旅遊 景點的黑心門票事件層出不窮，如其說門票是讓人進入景點的入場券，還不如說是遊客進入 旅遊 地的第壹道買單，僅買門票是看不到任何具體景點的，如是有了坑人消費的套路…
比如海南的南山門票收費是150塊錢，遊客來此壹趟也能接受。問題是當遊客進去之後，其他收費會源源不斷…寺廟要收費，觀音要收費，說句話拍個照也要收費，真是花費苦心要收盡收！
再比如，北疆喀納斯景區單人門票185元，借著保護生態之名，售票點設在幾十公裏外，私家車不許出入，配套的高價服務應運而生：壹進區間車100元/人，二進區間車130元/人，不坐車就別想進去！當妳到達景點時，額外消費已經是門票的好幾倍，什麽東西還沒有看到！
桂林漓江作為廣西的壹張 旅遊 名片，自然是要回避坑人的黑門票之事的，給國人的總體印象還是比較好的！
但是本地經營 旅遊 的陰暗面依然存在，比如：漓江徒步遊就有 旅遊 服務公司亂收費的行為，徒步遊沒有市場明價，就把“竹筏遊”充當“徒步遊” ，偷梁換柱蒙遊客，只是讓遊客坐竹筏過漓江而已，竟會收取118元，真正的“竹筏遊”票價在2百多，而本地人過去徒步遊是不收費的，2005年開始收取每人每次16元，2012年之後，就開始了變相加價，目的在於不讓遊人“白進”和輕易進入！
回到原題，本題根本不是討論“去桂林客流比去南寧客流多”的話題，桂林有 遊戲 聖地，桂林高鐵站的客流量比南寧多是壹目了然的。而潛藏在“去桂林 旅遊 ”的背後，客流是否“源源不斷，安心前來，高興而歸”，才是桂林面對外來遊客的問題！壹旦桂林凈化了附加於門票套路的汙點，桂林才會成為國人心中的 旅遊 聖地，到桂林高鐵的人流量，將會邁出壹個新的高度，南寧是沒有這個亮點的！
思鄉人 於2021/11/4