1.即便沒什麽人反對，這個跨海通道修建的可能性也不大。
2.理性滴說，煙大跨海通道（別管是大橋、隧道或是橋隧）並不具備港珠澳或者海南跨海通道的戰略意義。
3.有些人會覺得從大連到煙臺的跨海通道能大大縮短從東北到華東地區的交通距離，但實際上，從地圖上量壹下，從沈陽到徐州（連雲港），走傳統的環渤海線路，或者是這個煙大跨海通道，距離到底差多少？是不是有某些人所期待的戰略級差距，不言自明……
4.這個跨海通道，基本上也就是像港珠澳這樣的公路為主，那實際的運載量到底有多大？如果是做成跨海鐵路（或者公鐵兩用），那投資又是天文數字……
5.這個通道對於東北到底有怎樣的意義呢？從輸入來說，無論是貨物還是勞動力，東北地區的吸引力都不可能因為這麽壹條通道就有脫胎換骨的變化；從輸出來說，東北如今大概也就農產品會有些競爭力，比如玉米大豆蔬菜等，但是這些農副產品，應該是海運最合算最有競爭力，而人口輸出對東北簡直就是傷筋動骨了……
6.再有，相比之下，環渤海區域的天津北京河北，才應該是東北地區要盡量對接的戰略級市場和資源，無論是交通、區域還有差異化發展，華北與東北都是合則兩利，分則雙敗的局面。往南看，也就是看上去很美而已，最多能輻射到山東半島，再往南去，蘇北的經濟最多也就是剛起步。這條跨海通道真要影響到長三角，那它所節約下來的幾百公裏頓時就沒了意義，還不如航空和海運有優勢……
7.投資壹定是天量的。東北有心無力，山東雖然有這個財力，但應該是不會搞這麽孤註壹擲的投資，弄這個還不如好好搞壹搞外貿型的海洋經濟，或者扶持壹下魯西經濟。那指望國家？那就且排隊吧……
8.綜合來說，這條跨海通道的所謂戰略意義，也就是把煙臺（威海、山東半島）到大連的地理距離縮短了，其他的意義都不大。所以，不需要大部分人反對，理性的人都暫時不會也不可能考慮這個所謂的超級工程……