今年奧斯卡頒獎典禮上，去年最受車迷喜愛的電影《極速車王》在本屆奧斯卡獲得了最佳剪輯以及音效剪輯兩項大獎。兩項大獎足以證明《極速車王》作為壹部賽車電影，電影通過視覺以及聽覺方面，完美的將車迷們帶回到那個驚險刺激的勒芒60年代的後期。
《極速車王》基於真實故事改編，講述了卡羅爾·謝爾比和車手肯·邁爾斯，壹起努力並最終擊敗法拉利的故事。在1966年的勒芒世界錦標賽上打敗長期占主導地位的法拉利。最終在勒芒24小時耐力賽中成功擊敗法拉利，並蟬聯了1967和1968年的冠軍。
之所以福特GT40能誕生，還要從1963年5月21日當時福特和法拉利收購談判的開始說起。
由於當時法拉利在賽事上的巨資投入，法拉利公司就陷入嚴重的財務危機，福特方面剛好需要賽車和技術。於是福特馬上開始收購法拉利賽車部門的事情，其實收購這就是對於二者都是好事，但是合同上有壹條“包括法拉利賽車的掌控經營權”，這讓恩佐.法拉利非常不能接受，當場就走了，而這份1800萬美金的收購合同就此破滅。
亨利.福特二世得知這件事非常氣憤，向公司所有人下達命令，我們要在下壹屆勒芒賽事中，直接迎戰法拉利。當時福特最核心的任務就是在短時間內快速打造出壹款可以參賽的賽車。
到了1964年3月，短短7個月原型福特GT40面世，當時的GT40搭載4.2升V8發動機，最大馬力350馬力。距離勒芒比賽只有3個月時間，福特開始了對GT40緊鑼密鼓的測試和升級。
測試中有壹位非常厲害的車手就是布魯斯.邁凱輪，也就是邁凱倫的創始人。
1964年，6月20日，勒芒比賽正式開始，福特的三輛GT40開場表現十分優秀，前兩圈漸漸的取得了領先，也讓法拉利感到了壓力，當時還創下了210.8km/h的速度紀錄，只不過比賽中三輛車都由於故障原因未能完賽，最後還是將冠軍拱手相讓給了法拉利。
這次的失敗也讓福特知道了自己於法拉利的差距，於是福特找來了卡羅爾.謝爾比，由他帶領福特參加下壹屆的勒芒拉力賽。當時的謝爾比的團隊裏面雲集來自各類賽車比賽的優秀工程師。
其中最為傳奇的人就是肯.邁爾斯，是優秀的汽車工程師同時也是出色的賽車手。二戰時擔任坦克指揮官，退役參與汽車賽事和制造賽車之中。在1953年的時候，他在SCCA聯賽中駕駛自己打造的賽車獲得14連勝。謝爾比和邁爾斯他們曾經合作打造過大名鼎鼎的眼鏡蛇AC?Corbra。
到了1965年，勒芒耐力賽如約而至，這次福特帶來了6輛不同版本的GT40?Mk1參賽。賽車手的問題都得到解決，但是最後比賽下來沒有壹輛GT40?Mk1完成了比賽，法拉利包攬前三，獲得五連冠。
兩年時間，研發GT40花費了不少的人力物力，卻沒有壹臺完成了勒芒比賽。現在面臨的問題就是要麽放棄要麽繼續和法拉利幹到底。亨利.福特給大家每張卡片，都寫著有壹句“You'd?better?win!”表面了亨利.福特繼續下起的決心，讓西爾比和邁爾斯他們的團隊放手壹搏。在團隊的日日夜夜的工作下，GT40MK2誕生了，發動機換成了7.0升V8，最高時速可達到338km/h。團隊對其底盤，懸掛等各個方面進行了升級優化。
法拉利這邊也不甘示弱，拿出來才研發出來的P3，擁有比GT40更加誇張的車身設計，最高時速達到305.8km/h。
到了1966年6月18日，福特與法拉利的第三次勒芒比賽開始了，福特這次帶來了8輛GT50MK2，以及十幾名頂尖車手，只為打敗法拉利。比賽中福特的車手被要求要謹慎駕駛，導致壹開始並沒有取得好成績，而邁爾斯放手壹搏，不斷的極限駕駛GT40MK2，將其性能推到極限。
最終比賽，法拉利3輛P3，發生機械故障拋錨還有嚴重碰撞，不得不退賽。而福特這次比賽三輛GT40MK2包攬前三，獲得了1966勒芒比賽冠軍，終結了法拉利的5連冠。
不幸的是，在比賽結束的2個月後，邁爾斯測試GT40J-Car時，不幸發生事故，意外去世。在邁爾斯去世後GT40研發暫停了2個月，之後福特推出了GT40?Mk4。
福特蟬聯後面的1967年和1968年兩屆冠軍，到了1969年，勒芒賽事改革，福特也就此宣布推出勒芒。值得壹提的是，在1967年，福特在贏下比賽時，Dan?Gurney在領獎臺上時，將搖晃已久的大瓶香檳酒朝人群和記者撒去，成為了賽車歷史上第壹個做出這樣慶祝行為的人，這個動作也就此壹直保留到現在。
這場載入史冊的偉大比賽，成就了許多傳奇人物以及傳奇賽車。現在福特推出的新款GT也參加了勒芒比賽。勒芒比賽從1923年直到今日仍是最頂尖賽車比賽之壹，GT40在現在也是人們津津樂道的神車。
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