F1歷史上最大規模的事故

2006年07月03日 剛剛結束的美國大獎賽出現了近幾年以來F1賽場最大規模的撞車事故，八輛賽車在比賽開始後幾秒鐘就同歸於盡。在這起慘烈的事故中，兩部賽車卷入其中的邁凱輪車隊成為最大的受害者。賽後，邁凱輪車隊經理丹尼斯表示，沒有誰應該被指責。<br/><br/> 事實上這起連環撞車是又兩個事故組成：車隊通過1號彎時，隊尾的四部賽車先發生碰撞(包括：蒙塔吉尼、阿爾伯斯、克萊恩、斯皮德)。這時前面的賽車已經進入2號彎，四部賽車發生摩擦後引發連環撞車(包括：蒙托亞、雷克南、巴頓、海德菲爾德)。<br/><br/> 反復觀察電視錄像後得出，2號彎的事故是這樣的：最外側的海德菲爾德壓迫中間的巴頓，巴頓壓迫最內側的蒙托亞，蒙托亞在巴頓的壓迫下左前輪駛出賽道，此時蒙托亞前面的雷克南減速，蒙托亞因為壹只車輪在草地上所以剎車不靈，結果蒙托亞頂到雷克南，雷克南失控後幹擾了巴頓，巴頓情急下頂到海德菲爾德，海德菲爾德被頂飛並翻車。這四部賽車都退出了比賽。<br/><br/><br/> 事故的起因就是連環壓迫，結果也是連環撞車。對於這樣壹起復雜的事故，邁凱輪車隊經理丹尼斯認為，誰都是受害者，誰都不應該遭到指責。丹尼斯說到：“我們對於發生了什麽非常清楚。我不認為誰應該被指責，真正的問題是我們應該在這起連環撞車後相互諒解。”<br/><br/> “看過所有的錄像後，我們知道在這起事故之前，已經有壹起同樣的事故(1號彎的四車相撞)提前發生了，那起事故已經引發安全車出動。當時基米正在試圖從包圍中出來，蒙托亞正在受到巴頓的擠壓，而巴頓正在受到海德菲爾德的擠壓。蒙托亞壹只輪子壓到臟東西，他駛到基米後面，他真的不應該被指控。後來就出現了連環撞車。”<br/><br/> “這就是賽車，我的兩部賽車卷入其中讓事情更為糟糕。另外還有很多賽車被牽連，這就是漏鬥效應，人們在為壹個空子而擁擠。後面的車應該避免撞上前面的車，但是當時所有的車都擠在壹起互相壓迫。妳看不見前面的情況，蒙托亞被巴頓壓著，而巴頓又被海德菲爾德壓著。我的觀點是，就算蒙托亞沒有撞到基米，那這三輛賽車也會相撞。但是不幸的是基米也被卷進去了。”<br/><br/><br/> 事故發生後賽會出動了安全車，但是並沒有讓比賽重新開始，出事的八位車手也因此提前結束比賽。22部參賽車輛剛剛出發就少了1/3，比賽瞬間就變得乏味起來。對於賽會沒有讓比賽重新開始的決定，丹尼斯也予以肯定。<br/><br/> “查理-威丁(比賽主管)只是遵照規則，他不能改變當時的狀況。只有當安全車不能挽救比賽的時候，比賽才應該被重新開始。當時沒有車手受傷，有壹些碎片散落，但是大部分都在賽道外。所以出動安全車是合適的。但是在去年沒有上演精彩比賽後，今年再次有這麽多賽車退出確實有點遺憾。”<br/><br/> 美國大獎賽首圈8輛賽車退賽後比賽在第6圈恢復，但是立刻就又有兩部賽車在首彎撞車退賽。隨後維倫紐夫的寶馬賽車引擎冒煙退賽，比賽在大部分時間內是11輛賽車的競爭。最終只有9輛賽車完成本屆美國大獎賽