我們知道，隨著國際貿易、以壹種?全球化?（人流物流信息流在全球不同地方自由移動，借助互聯網，跨境電商已經成為壹種跨越地理圍墻的事實存在）的形式不斷推進，傳統的貿易保護對壹些國家逐漸失去了意義。
許多具備條件的國家，它們的政府、政客們，開始著手建設各類?自由貿易區?。
國際上、國家之間的自由貿易區，有比如?中日韓東北亞?，比如?東盟?，再比如?中國+東盟?，還有像距離我們比較遠的?歐盟?。
而因為我們國家比較大的緣故，所以又非常非常特別地，在?壹國之內?，開辟出許多的?自由貿易區?出來。這麽做，壹方面，能夠破處地方保護、加速推進國內壹體化市場進程；另壹方面，它也成為地方招商引資壹種有效途徑；第三，其實，它也是?減稅?的壹種方法，能夠減少地方財政向中央繳納的稅款總額。
我們知道，在國際（或國內的）各類?自由貿易區?當中，各類市場主體、在各類經濟環節當中，所要繳納的稅款非常少，非常多的項目都是?零稅收?（典型比如各類進出口物資、作國際通關時候原本需要繳納的?關稅?，在自貿區中間就經常為零、被稱為?免稅?）。
小範圍、局部上看，?零稅收?會造成政府財政收入下降，在這個意義上，?自由貿易區?似乎不可能由政府工作人員主動推動形成；但全局、更大範圍來看，?零稅收?帶來的要素優化配置，吸引來的國際投資國際產能，將能在生產與貿易的其他環節，帶來許許多多、更大規模更多的稅收，能夠抵消?自貿區?壹處因為免稅而給政府壹方造成的?稅收損失?。
第壹，國際投資與國際產能，能夠幫助拉動出口，對地區港口業務、遠洋貨輪業務，會產生同步拉動作用。第二，國際投資與國際產能，它的供應鏈體系，將會因為近水樓臺的原因而集中在?自貿區周邊?，也就是說能夠幫助培育相應行業領域的業務體系、使從無到有建立發展起來。
舉例來說，非常典型的，我們的特斯拉，它的中國制造工廠，就建設在了?上海自由貿易區?範圍內。這家工廠建設速度非常之快，超出各界預計許多，同時，在工廠建成之後，它在壹年兩年的時間內，也顯著帶動了國內高端汽車零部件企業的業務增長。
而所謂?自貿港?，顧名思義，它就是?位於自貿區中的港口?；單獨列出?自貿港?的概念，意在強調在交通物流領域，對客貨運輪船、飛機所實施的壹系列?免稅政策?。
因為毗鄰海南的越南，不斷設立了壹系列自貿區、還不斷推進了國內的各類改革，在這種形勢下，我們的中央政府，為避免落伍為與先進看齊，為避免生產要素被越南吸引跑掉，就及時在海南平行出臺了系列自貿政策。