因為自波音飛機出事至今都沒有給公眾壹個滿意的答復，就拿波音737MAX飛機發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空的兩次墜機事故來說，***造成了346人死亡。3月11日上午，也就是埃航空難的第二天，中國民航局向各運輸航空公司下發文件通知，要求暫停波音737MAX8商業運行。這壹決定迅速引發全球多國監管部門或航空公司跟進。連此前壹直拒絕停飛的加拿大和美國，也已經宣布停飛波737MAX。但有觀點認為，此次多國主動停飛，這或將給賠付帶來壹定的變數。
該機型停飛和延遲交付對我國航空公司機隊運力、生產運行、航班保障和經濟效益等方面均造成重大損失，目前恢復運行時間尚不可知。根據測算，如波音737MAX8飛機停飛至6月底，預計我國航空公司已交付和待交付飛機***損失40億元左右。隨著時間推移，相關損失還將進壹步擴大。中國航空運輸企業是波音737MAX8飛機的最大用戶，此次事件導致的損失我們也是最大。
相關的維護保障工作非常麻煩。
飛機要占用場站的機位，就要交租金，而維護保障人員還要不定期檢查飛機。等到飛機獲準重新飛行啟封時，對飛機各系統進行檢定、加油、補液、加氣，所有的維護工作還要再進行壹遍，這些都是要花錢的。而這樣的飛機在中國壹***有96架。