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20世紀90年代以來，我國藍色經濟以兩位數的年增長率快速發展。主要表現為：活動範圍多方向擴展，經濟總量迅速增加，增長速度快於全國國民經濟增長及壹直處於領跑地位的沿海發達地區經濟的增長，海洋產業發展速度快於行業整體產業的發展。這樣的趨勢和特點是帶有普遍性的，同期，世界藍色經濟發展步入了世界經濟發展的快車道：在眾多沿海國家和地區，藍色經濟成為區域經濟發展的新的增長點。
我國海洋開發歷史悠久，2006年主要海洋產業總產值為18408億元，藍色經濟在國民經濟中的地位日漸提高。海洋產業增加值占全國GDP的比重上升很快，2006年海洋產業增加值為8286億元，相當於全國GDP的4%，海洋產業對國民經濟的貢獻越來越大。
發展概況
1、海洋漁業
1992年以來，我國海洋漁獲量壹直居世界首位，當年海洋漁獲量934萬噸，其中海水養殖產量242萬噸；2005年海洋漁獲量已達2838萬噸，其中海水養殖產量1385萬噸，海洋漁獲量提高了3倍，海水養殖產量提高了5.7倍；海水養殖產量占全國海洋漁獲量的比重已從26%上升到49%。2005年海洋漁業總產值達3258億元，是1992年海洋漁業總產值的7倍。
2、海洋交通運輸業
我國沿海港口吞吐量已連續3年居世界首位。2005年我國港口國際標準集裝箱吞吐量為6989萬標箱，是1994年的17.4倍，繼續保持集裝箱吞吐量第壹大國的地位；海洋主要港口旅客吞吐量7290萬人次，是1994年的1.4倍。
3、海洋船舶工業
我國造船量已連續12年居世界第三位；新承接船舶訂單占世界市場份額的30%，居世界第二位。2006年全國造船完工量1452萬綜合噸，是1996年的7.2倍；造船總產值1145億元，是1996年的5.9倍；船舶出口達到1171萬載重噸。造船完工量已占世界市場份額的19%。
4、海鹽業
2005年我國海鹽產量為2829萬噸，連續多年居世界首位；海鹽和海洋化工業總產值433億元，是1994年的9．5倍。
5、海洋油氣業
2005年海洋原油產量3175萬噸，是1994年的4.4倍；海洋天然氣產量62.7億，是1994年的16.7倍；海洋油氣業總產值866.9億元，是1994年的12倍。
6、濱海旅遊業
2005年濱海旅遊收入3942億元，其中國際旅遊收入1147億元，而1994年國際旅遊收入只有321億元。
發展特點
新的可開發的海洋資源不斷發現。
近10年來，海洋科技突飛猛進，新的可開發利用的海洋資源不斷發現，海洋已成為巨量財富源泉，為解決困擾人類生存和可持續發展的資源與環境兩大問題展現了新的曙光。壹是以海底天然氣水合物資源、海底多金屬結核資源為代表的海洋新能源儲量巨大。二是海洋新藥物資源家族龐大。三是提取和開發利用深海基因資源前景廣闊。據估計，深海基因資源的市場潛力可達30億美元/年。四是海水資源綜合利用前景樂觀。隨著海水淡化成本的大幅下降，世界海水淡化市場壹直以每年10%的速度擴大。總之，20世紀最後10年，多學科聯動的海洋科學發展，使新的海洋資源不斷被發現，由此，引發了世界範圍的以全面開發利用海洋、保護海洋為基本特征的“海洋世紀”的到來。
藍色經濟產出快速增長。
近10年特別是“九五”以來，我國藍色經濟壹直保持在年均兩位數的快速增長水平。“九五”期間海洋產業增加值增長速度為年均15.7%。其中海洋漁業經濟總量仍高居首位，占總產值的51%，年均增長18%；海洋油氣業異軍突起，年均增長達到32.3%，產值位居第四；海洋交通貨物運輸量持續穩定增加，占藍色經濟總產值比重位居第二，為18%。另外，海洋旅遊業因統計口徑問題，僅是國際旅遊收入項，已經超過600多億元，占藍色經濟總產值的15%，位居第三，而尚未統計在內的國內濱海旅遊收入至少還有約1000億元。因此，濱海旅遊業實際上已經位居第二，並正在展現其強勁的發展後勁。預計，濱海旅遊業將迅速成長為我國藍色經濟的支柱產業之首。
海洋產業結構發生積極變化。
我國海洋產業結構經過有意識的計劃調整，產業內部結構呈不斷優化趨勢。從“八五”末期海洋三次產業結構比例的48∶14∶38到“九五”末的50∶17∶33。最明顯的變化是，第二產業得到發展，第三產業升中有降，但整體經濟實力未減。海洋勞動就業隊伍擴大。海洋產業結構的調整帶動海洋勞動就業結構的變化。 “九五”期間，海洋產業全職勞動就業增加了近40萬人。在海洋三次產業中的分布也與產業結構相壹致，海洋第壹產業吸納了將近 70%的就業人口，以高新技術為主要支撐的海洋第二產業，勞動就業率較低，但勞動生產率最高。盡管海洋直接勞動就業統計數字只有400多萬人，但海洋產業還提供了約1000萬人的季節性或非全職工作機會。而且，目前我國的統計口徑只統計直接的行業勞動就業，而國際組織和美國、加拿大等發達國家評價海洋就業貢獻的統計範圍非常寬泛，美國把臨海、與海洋開發利用相關聯的生存人口都計入海洋提供的生存機會之中，這樣，海洋對其國家的勞動就業就顯得極為重要。
海洋高新技術培育新興海洋產業。
20世紀60年代以來，與海洋高技術研究與開發同步發展起來的是高投入、高產出、高風險、高科技含量的海洋高技術產業，海洋高技術的迅猛發展引發帶動了海洋產業群的擴展壯大。1996年海洋高技術作為第八個領域列入國家高技術研究開發計劃（863計劃）。到1998年，我國海洋高技術產業的產值實現500多億元。目前，我國的海洋高技術主要包括海洋油氣勘探開發技術及其產業、海洋生物技術和海水養殖業、海洋監測技術及海洋儀器制造業、海水淡化和海水直接利用技術、海洋能開發技術、海洋信息技術等。
海洋產業成為沿海地區經濟新的增長點。
90年代興起的海洋開發熱潮，極大地推動了沿海地區的經濟發展。海洋開發已然成為沿海地區新的經濟增長點和跨世紀的地區發展戰略，藍色經濟在沿海地區的經濟地位越來越重要。從2000年情況看，海洋產業增加值3000多億元，占沿海省區市GDP總量5.5萬億元的6.88%。藍色經濟發達的沿海地區（海洋產業增加值總量）排列依次為廣東、山東、福建、遼寧、上海、浙江、江蘇、天津、海南、廣西、河北。最高的廣東省海洋產業增加值超過750億元。
藍色經濟發展處於成長階段。
在世界範圍內，我國算得上是海洋大國，但還遠不是藍色經濟強國。我國海岸線總長位居世界第四；海域面積與陸域面積之比小於0.3，低於世界沿海國家的平均水平0.96；海岸系數（單位陸地面積平均擁有的海岸線）0.00188，居世界第94位。我國海洋資源絕對值位居世界前10位的有：海岸線長度、大陸架面積、200海裏水域面積、海港分布密度。海洋資源絕對量在世界範圍內排位較前，是優勢資源，但是，海洋資源的人均量很低。此外，我國的海洋產業正處於成長期，產業結構正從傳統海洋產業為主向海洋高新技術產業逐步崛起與傳統海洋產業改造相結合的狀態發展。
藍色經濟區
概念
藍色經濟區是壹個基於經濟、科技、社會和開放的陸海壹體區域及系統創新體系，它對區域經濟社會發展及新興產業形成有著廣泛的影響。 藍色經濟區集陸海於壹體，並與國內外創新資源、信息網絡對接，縮短了區域經濟社會的空間距離，造就了新型的經濟形態和集群帶發展空間。同時，通過產業帶、創新域和生態鏈的整合互動，將區域內各個城市或經濟實體有機地連接起來，形成藍色經濟區及其產業布局，展現了壹種區域協調發展的生態系統模式。 藍色經濟區，不僅是壹個涉海經濟的空間概念，還是壹個系統創新、可持續發展和陸海壹體化的發展戰略。它通過制定陸海壹體產業發展規劃，形成合理的產業布局、實現海洋產業持續發展的同時，使沿海和腹地經濟優勢互補，互為依托，實現***同發展。
特征
作為壹種獨特的區域空間和創新域，藍色經濟區具有集聚性、關聯性、獨立性和輻射性四大基本特征。而傳統的陸海經濟區域規劃與發展戰略忽略了其內在的基本特征，就使得其在發展規劃和產業空間設計方面被人為地分割了。
意義
藍色經濟區實際上就是壹個以系統創新為支撐，產業經濟發展為基礎，將更多的海洋資源，通過陸上科技資源、創新平臺、工業制造、物流運輸、投資體系等鼎立支持和有效開發利用，努力實現陸海經濟社會效益的最大化和空間規模的最大化的泛海經濟區。”