“客車收費標準此次只涉及8座、9座的車，由二類變為壹類，收費標準基本下降了壹半。”
——交通運輸部新聞發言人孫文劍”
先來弄清什麽是壹類車和二類車
壹類車：包括9座(含9座)以下的轎車、小型客車、2噸（含2噸）的小貨車。
二類車：包括10座至19座的客車、2噸以上至5噸（含5噸）車。
1月1日已經開始實行的新政，簡單來說就是，8、9座小客車的高速收費標準將按照壹類車型計算，高速通行費將大大降低。
以某收費公路為例，之前9座車收費標準為0.8元/公裏，新政執行後降為0.5元/公裏，壹輛9座的汽車行駛100公裏後，以往收費80元，新標準收費50元，通行費減少了30元。著實省了不少錢。
進壹步解讀
所有8座、9座車都適用新的收費標準嗎？
新政可謂8、9座小客車車主的春天，但需要註意的是：並不是所以的8、9座小客車都按照新標準收費執行，車身長度大於6米的車型，該多掏錢時還得掏。不過，這個設限對於私家車主影響不大，畢竟車長超過6米的8座、9座小客車還是很少的。
值得壹提的是，為解決摩托車的統壹分類問題，摩托車此次也被納入到壹類車型。此前曾有消息稱“摩托車可以通行高速公路”， 對此孫文劍回應稱：該說法是誤讀，不準確，應按照《道路交通安全法》等相關法律法規的規定進行執行。
新規生效前註冊信息為二類車8座、9座車，怎麽處理？
對於8座、9座車之前的ETC註冊信息為二類車，但按照新的標準將要劃分壹類，這種情況該怎麽辦？當然不必擔心，把心放在肚子裏，手機保持好暢通，哼著小曲耐心等待。新政實施後，交通運輸部會組織ETC發行單位，通過短信和電話等方式，主動對接車主更換信息。
需要註意的是
非ETC套裝用戶不再享受高速優惠政策
2020年1月1日起，除國務院另外有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依托ETC系統實現。新政執行後還沒有辦ETC的用戶使用現金、手機移動支付和銀聯卡支付交費的車輛就要苦了，均不能享受通行費優惠政策
貨車：超過限載量，禁上高速
由於計重收費需要停車稱重，壹定程度影響了貨車通行效率，現在將全部按軸數計算。2軸車長質量小於4500kg且長度小於6m收費標準相同，四軸，六軸依次遞增，不管是空車還是滿載的車輛，只要是相同的軸數，費用都壹樣。
既然不按重量計費，那是不是可以多裝壹點呢？當然不是，規定三軸貨車總質量小於等於25噸，四軸貨車不超31噸，五軸貨車不超43噸，六軸及以上貨車載貨總質量最高不得超過49噸，凡是超過限載量的貨車統壹禁止駛入高速！
2019年12月16日起，高速就開始正式實施高速公路收費站入口不停車稱重檢測，凡是超載的車輛，都禁止上高速。
目前新規已經開始實施，歡迎大家和站長壹起分享這些天親身經歷新規的感受。
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