經濟觀察網?記者?高飛昌?3月30日，宇通客車公布了2019年年度業績報告。報告顯示，宇通客車2019年取得營業收入304.79億元，同比下降3.99%；歸屬於上市公司股東的凈利潤19.4億元，同比下降15.7%。同時，宇通客車公布了2019年利潤分配方案，擬每10股派息10元，***計分配現金22.14億元，占歸屬於上市公司股東凈利潤的比率為114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客車已分別以每10股派息5元，每年派發現金分紅11.07億元。
關於凈利潤下滑的原因，宇通客車在報告中解釋：“2019年，受國家新能源補貼標準進壹步下調的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好於行業整體水平。”?宇通客車表示，2019?年收入計劃為?320億元，但由於受新能源汽車補貼政策及行業總體需求大幅下滑影響，公司未實現年初制定的收入計劃。
不過，宇通客車2019年經營性凈現金流達到53.4億，同比暴增107.16%。興業證券分析指出，宇通客車經營性現金流大幅超越歸母凈利潤，是其高分紅的原因所在：“主要是2019年國家補貼到賬較多，當前公司應收賬款138.6億，其中國家補貼72.1億，後續隨著國家補貼的陸續到位，公司現金流狀況良好，預計公司未來將繼續保持高分紅。”
關於客車行業2019年的發展情況，宇通客車認為，客車行業屬於弱周期行業，行業總量取決於居民出行總量和出行結構，在壹定程度上也受國家政策的影響。在報告期內，受新能源產品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內行業大中型客車需求總量同比下降15.2%。
據經濟觀察網記者了解，2019年的多項行業政策變動的疊加影響，給客車企業帶來了壓力。這些政策包括新能源補貼政策調整，國六標準發布實施，三階段車輛燃料消耗量限制實施，完善城市公***汽電車、公路客車、旅遊客車駕駛區域安全防護隔離設施要求，等等。例如，新能源補貼政策方面，2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委四部委發布的《關於進壹步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，不僅提高了技術門檻，而且大幅調減了2019年新能源補貼標準。
根據中國客車統計信息網統計，2019年客車行業7米及以上客車實現銷售?13.43萬輛，較?2018?年下降?11.31%。與此同時，2019年行業大中型客車銷量前5名的市場占有率為74.6%，比2018年增加2.6個百分點，行業集中度進壹步提升。
就宇通客車而言，其2019年銷量5.86萬輛，同比減少3.58%。其中，大型客車累計銷量約2.39萬輛；中型客車累計銷量約2.59萬輛；輕型客車累計銷量為8862輛。雖然銷量同比有所下滑，但宇通客車?2019?年的大中型客車總銷量仍達4.98萬輛，位居行業第壹。“公司產品主要覆蓋大中型客車市場，得益於國家經濟的發展和人們生活水平的提高，公司產品競爭力得以充分體現，國內市場占有率?37.1%，提升2.6個百分點。”宇通客車表示。
新能源汽車方面，宇通客車2019年純電動車銷量2.11萬輛，收入132.25億元，獲得新能源補貼金額21.7億元，補貼占比16.37%；插電式車型銷量745輛，收入4.66億元，獲得補貼金額0.28億元，補貼占比6.13%；燃料電池車銷量232輛，收入6.92億元，獲得補貼金額0.93億元，補貼占比15.89%。
據了解，宇通客車在布局國內市場的同時也大舉進軍海外市場，其客車業務分為國內銷售與海外銷售兩個部分。其中，國內銷售營業收入241.37億元，同比減少5.20%，毛利率減少1.64%；海外銷售41.95億元，同比增加3.47%，毛利率同比增長3.72個百分點。對比而言，宇通客車海外銷售增長優於國內銷售表現。
資料顯示，宇通客車海外銷售和服務網絡已實現全球網絡布局，通過?70?余家子公司、辦事處、經銷合作夥伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯體、美洲、非洲、亞太、中東六大區域，並在埃塞俄比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等十余個國家和地區通過?KD?組裝方式進行本土化合作。目前，宇通客車已累計出口各類客車超過?7萬輛。
“出口方面，受環境保護政策和要求的驅動，海外新能源客車需求預計將呈現較快增長態勢，憑借領先的產品技術和成熟的市場推廣經驗，中國新能源客車將在全球市場競爭中凸顯優勢。”宇通客車表示。
反觀國內，中大型客車市場實際上已處於飽和狀態。中國客車統計信息網的數據顯示，2019?年國內大中型客車市場總體下滑?11.31%，其中座位客車市場下滑?2.63%，公交客車市場下滑?16.93%，校車市場下滑?14.78%，其他車型市場增長?60.43%。由此可見，除“其他車型”外，幾乎所有門類都處於下滑狀態。
而新能源車型方面，由於公交需求已新能源化，受?2015-2017?年新能源公交的提前消費影響，2018-2019?年公交需求出現了連續下滑。但宇通客車認為，從發展趨勢看，新能源化不可逆轉，隨著動力電池成本下降和續航裏程增加，新能源客車逐漸進入公路客車領域，短期內主要用於短途客運和景區內擺渡等。
作為客車行業龍頭，目前宇通客車在新能源方面擁有行業中最完備的產品譜系，涵蓋6～18?米純電動客車、8～18?米混合動力客車、8～12米燃料電池客車。此外，與眾多行業內公司壹樣，宇通客車正在從“制造型+銷售產品”企業向“制造服務型+解決方案”進行轉型。為此宇通客車壹直重視研發投入。報告期內，宇通客車發生研發支出?17.74?億元，占營業收入的比例為?5.82%，在同行業中居於較高水平。宇通客車2019?年研發支出主要投向新產品開發、先進技術研究等方面，產品方面主要是T7?系列車型、高端旅遊、高端公交、CL6/CL7?等高端產品。
關於國內市場未來的新機遇，宇通客車認為，以客車為基本車型的各種專業改裝車（例如機場擺渡車、衛生醫療車、通訊指揮車、房車等），市場需求將穩步提升，其中房車等車型保持較快的增長趨勢。隨著國家旅遊宿營地基礎設施和配套管理法規的完善，房車未來仍有增長空間。另外在新冠肺炎疫情影響下，預計?2020?年，醫療救護市場將會出現?“補缺型”增長。值得壹提的是，今年宇通客車已為抗疫壹線捐助10輛負壓救護車。
宇通客車表示，考慮疫情影響，結合行業發展，2020?年公司收入計劃為?299.17?億元，成本計劃為?226.31?億元，費用計劃為?57.79?億元。據了解，目前宇通客車已經基本實現復工復產，但對於新冠肺炎疫情的影響其仍保持謹慎判斷：“國內市場，短期內人員的出行和公***交通的需求受到抑制，對旅遊客車市場的影響尤其明顯；海外市場，疫情在全球範圍內加速擴散，不確定性急劇升高，各國為控制疫情傳播可能會嚴格限制人員流動和交通運輸。受疫情影響，需求端會受到壹定沖擊，市場恢復需要時間，訂單可能會延後或減少。”
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。