紅旗H9的上市，不僅讓壹汽紅旗擺脫了碌碌無為的負面形象，更是幾乎在壹瞬之間徹底點燃了國人對於國產C級車的購買欲。當然啦，紅旗H9成功的背後，固然有著壹批全新造車理念註入，但似乎也與“前輩”H7在該領域市場摸爬滾打多年所累積下的經驗是分不開的。於是乎，即便是現今的紅旗品牌已經全面進入了新時代征程，卻依然沒有忽略對H7的更新進程。這不，近日已有網友在本地4S店中，拍到了2021款?紅旗H7的實車身影。那麽，此番H7又被提升了多少呢？壹起來看看吧。
首先要說的是，2021款H7並非是早前外界所流傳的全新壹代版本；而是基於原有車型所進行的小幅度改款車型。因此，它的外觀調整更多是集中於細節處。就像新車的前臉可以明顯看出氣場和質感均有不錯的提升；背後的原因便是新車換上了品牌家族最新的間斷式立標。雖然僅是視覺觀感方面進行了提升，但最起碼讓其豪華C級車的特性變得更為鮮明。
車側壹面，它將延續原有的流暢且端莊的身形結構；並且，上壹次改款所帶來的“紅酒杯”Logo，也依然會出現在密輻式輪轂中央。
車尾部分，雖然新車的側顏沒有使用溜背式結構；但它的車尾有著“小鴨尾”和圓孔雙排氣布局，使之並沒有缺失當前主流消費者所看重運動質感。此外，不規則走向的尾燈攜手貫穿左右的粗大鍍鉻，還能營造出不少銳利成分。
內飾部分，中規中矩的T字形格局，包含著十分醒目的紋木飾板；並且，4.2英寸儀表液晶屏和8英寸內嵌式中控屏的配備，在當今這個“大屏”時代中，確實顯得有些小氣了些。不過，新車所標配的主副安全氣囊、倒車影像、胎壓監測、定速巡航、運動駕駛模式切換、自動駐車等配置，倒還算是比較主流的。
空間方面，目前尚不清楚2021款H7的尺寸參數；但畢竟只是年度改款車型，預計並不會做出調整。當然啦，原先接近3米的軸距，也足夠其展示後排充沛空間了。並且，作為壹款C級行政車，其後排中央位置依然會有具備多種功能調節的控制臺；結合後門可達90°的開啟角度，使之依舊能彰顯高端格調。
動力部分，根據早先的消息來看，2021款H7依然會提供1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，以及壹臺3.0升機械增壓發動機V6發動機可選。
整體看來，也許在細節調整之後變得更加精致、大氣的2021款H7依然無法媲美H9，但如果它的定價區間能和舊款壹樣控制在25萬-30萬之間的話；那麽，以合資B級車的價格買到國產C級車，似乎還算是挺“香”的吧？
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