京港客運專線，由京廣客運專線及其延伸線廣深港客運專線***同組成，其中京廣客運專線是中國壹條建設中的高速鐵路幹線，也是中國中長期鐵路規劃的“四縱四橫”客運專線之“壹縱”。
京港客運專線與京廣鐵路實現客貨分線運輸，有助於緩解京廣線超負荷的運輸壓力，並且能夠與徐蘭客運專線、京滬客運專線、滬昆客運專線、京哈客運專線等新建的高速、快速客運通道相連線，***同實現中國高速鐵路網的構架。
基本介紹 中文名 ：京港客運專線 外文名 ：Beijing-Hong Kong high-speed railway 鐵路等級 ：高速鐵路 設計速度 ：250-350km/h 裏程 ：2440公裏 起止站點 ：北京西站、西九龍站 車站數 ：50個 線路類型 ：雙線電氣化、無砟軌道 途經省市 ：京、冀、豫、鄂、湘、粵、港 簡介,路線,建設,現狀,前景,意義,相關熱點,疑慮,速度, 簡介 京港客運專線全長2440公裏，由京廣客運專線及其延伸線廣深港客運專線構成，是與現有的京廣鐵路平行鐵路專線，是壹條、目前規劃中線路裏程最長的高標準客運通道；為復線鐵路，車站數達到50個，軌道為標準軌道(1435毫米)。 高速鐵路 設計時速350公裏高速客運鐵路： 北京西站—深圳北站：300km/h，局部區段最高運行速度可達300-350km/h。 深圳北站—香港西九龍站：200-250km/h。 在考慮高速鐵路建設的種種安全因素下，初期經濟運行速度為300km/h。 主要由北京鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、廣州鐵路集團、香港鐵路有限公司幾個單位***同營運。 其中路段營運也是逐步建立和完善起來的，該線各段營運時間分別如下： 京石段：2012年12月26日 石武段：2012年9月28日 武廣段：2009年12月26日 廣深段：①2011年12月26日（廣州南—深圳北） ②2015年12月30日（深圳北—福田） 深港段：2018年9月23日 路線 京港客運專線縱貫中國南北，北起北京中通武漢南達廣州、深圳並沿線直達香港，沿途經過北京西站、保定東站、石家莊站、邢臺東站、邯鄲東站、安陽東站、鶴壁東站、新鄉東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、信陽東站、武漢站、鹹寧北站、嶽陽東站、長沙南站、衡陽東站、郴州西站、廣州南站、深圳北站、福田站、香港西九龍總站等車站。 其線貫河北、湖北、湖南、廣東等省的省會城市，並地連北京這壹直轄市以及香港特別行政區，把整個中國自北向南連成壹線，在很大程度上溝通了南北溝通和往來。 建設 現狀 北京到香港的京港高速鐵路客運專線包括四段建設： 京港客運專線 北京到石家莊的京石段 石家莊至武漢的石武段 武漢到廣州的武廣段 廣州至香港的廣深港段 2018年中旬，北京至香港間可以實現9小時內直達。屆時香港將與內地的高鐵聯網，將使香港與廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、天津等七省區市，香港、深圳、廣州、長沙、武漢、鄭州、石家莊、北京等八大城市的合作得以加強，帶動中國最核心人口密集區，經濟密集集聚區，中國南部、中部、北部、香港和澳門地區的社會、人文、經濟協調均衡發展。 前景 最遲到2018年，北京到香港的高速鐵路將全線貫通，屆時北京乘坐火車到香港，車程將由23小時縮短至8小時，從上海至香港由18小時縮短至9小時，這將對中國北部、中部、南部的高速客運交通，經濟的聯系和溝通起到重要作用。