4月10日，乘聯會正式公布了3月份銷量數據，3月乘用車市場零售達到158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增長14.3%。3月零售環比實現14.3%的正增長，是本世紀以來最弱的3月環比增速。而乘聯會表示，3月零售偏弱，是由消費不旺和市場價格混亂帶來的觀望氣氛加重等綜合因素影響下的結果。
而1-3月累計零售426.1萬輛，同比下降13.4%。在預期刺激政策帶來的觀望，在促銷價格戰進壹步引發的觀望情緒，反而對車市的整體銷量並沒有起到多大作用。
從具體廠商的銷量排名來看，比亞迪繼續排名銷量第壹的位置，3月份的銷量達到了19.2萬輛，同比增長86.3%。目前來看，比亞迪在當前的市場繼續保持絕對領先的優勢，而在4月10日，比亞迪正式發布智能車身控制系統——雲輦。按照規劃，雲輦未來將搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢、仰望和專業個性化品牌上，這勢必將進壹步提升其整體競爭力。
而壹汽-大眾在3月份繼續位居第二位，銷量達到14.7萬輛，同比增長16.4%，回暖的趨勢十分明顯。雖然說壹汽-大眾受到新能源產品的沖擊，不過如今ID系列的車型也開始逐步發力，並且受到不少消費者的認可，未來壹汽-大眾的表現依然值得期待。
而長安汽車在3月份雖然繼續位居第三位，不過其零售銷量僅為9.3萬輛，同比下滑了22.7%，並且也成為排名前五的車企中，下滑幅度最大的車企。值得壹提的是，在3月份長安汽車的批發銷量達到了15.2萬輛，同比增長了15.1%，可見長安汽車終端的庫存壓力也開始逐步增大。雖然說目前長安汽車也在抓緊布局新能源車型，不過其銷量主力依然是長安Lumin這樣的低端車型，阿維塔11上市以來銷量持續低迷，而深藍SL03目前也飽受品質問題的困擾。此外值得關註的是，剛剛上市的長安逸達，在試駕過程中出現避震器上座斷裂的嚴重質量問題，這無疑也給其未來的市場前景蒙上壹層陰影。
此外，吉利汽車位居第四位，銷量達到了9萬輛左右，同比下滑3.4%。今年以來吉利汽車繼續穩紮穩打，在新能源汽車市場實現不錯的突破，同時吉利銀河的發布，也將進壹步提升其在新能源汽車市場的整體實力。
上汽大眾在3月份的銷量達到了8.4萬輛，同比增長了7.7%，與壹汽-大眾類似實現不錯的回暖。目前來看，大眾系列車型在國內市場依然擁有較高的關註度，並且在新能源產品上相對其他合資品牌來說，發展趨勢同樣處於領先的優勢，這也讓其在當前的市場頗具看點。
特斯拉中國在3月份的銷量達到了7.7萬輛，同比增長了16.6%，位居第六位。今年以來，特斯拉通過大幅官降，徹底攪亂了新能源汽車市場，隨著各個車企的跟進，價格戰也正式打響。不過目前來看，特斯拉在國內中高端新能源市場依然處於領先的位置，這也讓不少造車新勢力品牌倍感壓力。
而上汽通用、壹汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬也進入了銷量前十之列，分列第七到第十位。其中上汽通用、壹汽豐田、廣汽豐田的銷量均超過了6萬輛，而華晨寶馬在3月份同比大漲36.8%位居第十位。值得關註的是，寶馬X3等多款車型由於ID7車機功能缺失問題，持續遭遇消費者的投訴，目前來看對其銷量的影響並不大，但是長此以往，寶馬品牌的優勢能否保持依然很難說。
寫在最後：
在3月份的汽車市場，比亞迪依舊遙遙領先，並且在諸多全新技術和品牌的加持下，今年有望實現新的突破。而長安汽車在3月份下滑明顯，寶馬品牌雖然銷量處於上升趨勢，但是旗下的多款車型存在的投訴問題，同樣值得警惕。
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