目前國內在售的MINI品牌四驅車型只有兩款：MINI COUNTRYMAN和MINI PACEMAN（以下簡稱COUNTRYMAN和PACEMAN），這兩款都是比較追求個性的車型，適合於那些喜歡拓展生活範圍、擁有年輕心態的消費者。那麽車輛裝備的四驅系統表現是否能夠應付越野路況的需求，帶車主們去到足夠遠的地方？來驗證壹下。
●車型簡介：MINI COUNTRYMAN上市於2011年，是壹輛標準的5門SUV。MINI PACEMAN在2013年上市，外觀看上去像是COUNTRYMAN的兩門版，但它的定位似乎更傾向於跑車。這兩款車在部分1.6T車型中裝備了四驅系統。COUNTRYMAN和PACEMAN采用相同的四驅系統，廠家稱之為“ALL 4”。
『COUNTRYMAN（左）和PACEMAN（右）部分車型裝備了四驅系統』●四驅結構：從結構上看，這是壹套基於前輪驅動為主的四驅系統。它的中央差速器核心是電控的多片離合器結構，平時絕大多數動力分配到前輪，當前輪打滑時，多片離合器結合，將動力分配到後橋，後橋最多可以獲得50%的扭矩。前後橋裝備的是開放式差速器，輪間限滑通過車身穩定控制系統來實現。
從功能應用角度上看，MINI的官網中將這套系統描述為全時四驅系統，不過其並未公布在壹般行駛狀態下，前後軸間動力分配情況。從結構上看，多片離合器式限滑差速器多出現在適時四驅系統上。因此在這種情況下，遵循結構判定優先的原則，將MINI這套以多片離合器中央差速器為核心的四驅系統歸為適時四驅。
●四驅表現：由於兩款車結構相同，所以在實際測試中只測試PACEMAN車型，來看看這套系統的實際表現如何。
前後軸動力分配測試：在軸間動力分配測試中，讓車輛的兩個後輪和兩個前輪分別失去抓地力，看車輛能否憑借有附著力的兩個車輪能否脫困。MINI的四驅系統在應付這種情況的時候還是比較輕松的，沒有抓地力的車輪幾乎沒有空轉，動力果斷的分配到有附著力的車輪，幫助車輛非常順利的脫困。
交叉軸測試：交叉軸測試主要考驗的是車輛的輪間限滑能力。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019