接下來，就跟小編壹起來看看近期ETC使用遇到的相關問題及收費執行的新規則。
ETC新騙局，ETC無需二次驗證
近日，就有不少ETC的相關報案。有車主收到陌生號碼發送的短信，內容大致是稱車主的ETC認證已失效，為了避免影響通行，需要進行進壹步認證，並且還附上了所謂的認證鏈接。如果點擊會進入壹個頁面，根據提示還需要填寫個人身份信息，隨後便會收到銀行的驗證碼，如果輸入後提交卡上的費用就被扣減，已有不少車主"入坑"，遭受了不小的損失。
雖然特殊時期高速免費了幾個月，長時間沒用使用ETC也不會出現失效的情況。銀行也表示ETC是不需要二次驗證的，長時間不使用也並沒有失效。
車主朋友如若收到關於ETC失效驗證或者系統升級等類似短信，需警惕切勿隨意點擊鏈接，避免進入釣魚網站，遇到涉及個人信息、銀行卡信息、支付密碼、驗證碼等重要信息，不要隨意輸入，避免造成不必要的損失。
如果遇到任何問題，也可以及時撥打辦理銀行的官方客服或者直接到銀行櫃臺咨詢。發現被騙應及時聯系銀行掛失或更改密碼保證資金安全，第壹時間報警處理。
計費新規則，ETC扣費增多、費用有差異？
有不少網友吐槽：在特殊期間沒有出門也產生了ETC扣費的情況。根據了解，從2020年開始高速公路繳費改為門架分段收費，由於通訊傳輸不及時等原因，可能導致了之前的通行流水被分批結算或延遲結算的情況，但此類問題已在優化。而ETC講究的是"先通行，後扣費"的原則，流水數據需要從門架傳達路段中心再到省中心，經過精確分析後才扣款，才會出現賬單沒有實時更新的情況。
還有不少網友反映在取消省界收費後，ETC的通行費經常有不同甚至有增多，甚至還有網友吐槽，原來走人工車道只需要5元，結果走ETC變成7元多，整整貴了50%。這是什麽情況呢？其實對於私家車、小客車來說，今年1月1日起，全省所有高速公路和所有收費區間按照實際行程裏程和費率標準進行更精確計費。
也就是說原來是壹次性按照出入口間的收費標準二舍八入，三七作五取整收費原則，現金不打折，ETC打95折收費。現在變更為按照每個門架精確到分計費，再分別打95折後累加計算。由於結算方式的改變，和四舍五入的方式不同，產生了金額上的差異，有時候才會出現網友所說的打折後比現金支付更貴的情況。
ETC成為準入新車選裝配置，7月1日正式執行
ETC將越來越普及，簡單來說就是自2020年7月1日開始，國內銷售的新車將提供ETC配置的選裝，在購買新車的時候便可以自由的選裝ETC。可選裝的車型包括乘用車、貨車、客車等，不包括三輪汽車和城市公交車。截至2021年1月1日6個月過渡期內，可選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式和非直接供電方式。從2021年1月1日起，新申請產品標準的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載配置。
結語：
其實，許多車主在ETC使用過程中還是有遇到盜刷、蹭費的情況，還有些車主因為上高速的機會不多也覺得使用的必要並不大，並且隨著ETC的使用量普及，人工收費通道並沒有取消，ETC車道是否也會變得越來越堵呢？無論怎樣，ETC的實施也是為了更加的便民和快捷，對於車主朋友遇到的相關問題也都在不斷完善中。
大家覺得ETC的實施更便捷更省心了嗎？大家還遇到了什麽問題也歡迎留言！
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