夜航條件復雜
伊春機場地處山谷交匯漫灘處 伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交匯漫灘處。因此夜航條件比較復雜。 南航黑龍江分公司運行安全技術部2009年8月27日印發的“關於伊春/林都機場運行安全措施”文件，就明確指出，“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”。 這份文件的第三部分“伊春機場飛行安全措施”中，第壹條就是“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”，其它還有“晝間不在中雨、夜間不在有降水情況下著陸”、“不允許順風起降”等。 文件指，伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交匯漫灘處。呈東西走向，機場以南地形逐步增高。場地以北地形平緩。 在氣候上，春季由較大降雪逐漸變為雨夾雪天氣，多西北風和東南風；夏季多雷雨；秋季晴朗天氣為主，清晨多霧；冬季盛行西北風，降雪主要集中在12月至次年3月初。 不允許夜航為何還要夜航？ 當晚9點，伊春市相對濕度為98%。 25日淩晨伊春飛機墜毀現場大霧，能見度不足200米。
伊春機場原則上不夜航
伊春林都機場是黑龍江開通的第七個機場。飛行區技術等級為4C級，可起降A壹名戰士守護飛機殘骸320系列、B737系列以下機型。伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交會漫灘處。因此夜航條件比較復雜。南航黑龍江分公司運行安全技術部2009年8月27日印發的“關於伊春/林都機場運行安全措施”文件就明確指出，“9月1日以後伊春機場原則上不飛夜航”。
伊春航線開通不足1月
哈爾濱至伊春往返航線從今年的8月10日起才正式由河南航空開通，每周二、四、六各壹班，由E190支線客機執飛。而河南航空的前身是鯤鵬航空，鯤鵬航空於今年3月29日完成了主運營基地、住所地的變更程序，正式更名為河南航空。
可能是降落時高度太低
中國民航總局壹名分管安全的副局長在勘察失事現場後說，飛機在進入預定降落區域時，可能降落軌跡的高度太低，導致飛機還未到達跑道前端時墜落地面。
河南航空總經理李強被免職 25日下午從河南航空公司獲悉，經河南航空公司董事會研究決定，免去李強的河南航空總經理職務，任河南航空公司高管對空難事件鞠躬道歉命曹波為河南航空公司代理總經理。曹波現在是河南航空公司的母公司深圳航空公司的總飛行師。25日還從中國民航系統獲悉，圍繞“8·24”空難事故，國內各航空公司已經紛紛采取行動，緊急部署安全運行的有關工作。 受24日晚間伊春客機失事事件影響，河南航空公司25日決定取消今天的航班計劃，4架E-190型客機全部停飛。至於最新航班運行情況，河南航空公司將視具體情況再行作出決定。