美國和俄羅斯之間，實際上是兩種截然不同的空戰哲學，以及空軍應該具備的能力。要真正理解它，妳必須看壹看冷戰時期美國的空陸作戰原則和蘇聯戰鬥機計劃的要求。這兩篇文章都會讓妳了解兩軍如何部署他們的空中力量。有趣的是，它們都是為了最大化對方的弱點而設計的。
俄羅斯飛機的性能，高速，近距離狗鬥，從粗糙的空軍基地部署到接近戰場的能力。他們也重視飛機生產和飛行員安全，生產世界上最好的彈射座椅和壹些最容易復制的飛機骨架。這應該能讓妳了解俄羅斯認為蘇聯和北約之間的高科技戰爭會是什麽樣的。他們相信近距離空戰將是制空權的重要組成部分。戰鬥機的耗損會很高，但飛行員可以被營救並重新使用。
空軍基地將被破壞、摧毀，新的基地將很快建立起來。通常他們的飛機有更好的推力重量比，優秀的低速機動和高速性能，更好的射程和強調被動式傳感器，如IRST和HOBS紅外導彈。蘇聯技術的高度生產了米格-29和蘇-27。都是非常強大的空氣框架。俄羅斯空中力量還有另壹個方面，包括空中發射反艦巡航導彈和遠程BVR護衛艦，也就是逆火轟炸機和他們的米格-31護衛艦。這是對美國航母艦隊的壹種對抗，也是宙斯盾雷達系統和F-14被開發的原因之壹。
而美國則認為，信息優勢將使空戰具有明顯優勢。美國可以生產比俄羅斯更輕、更強大、更高效的處理器(直到今天仍然可以)，並將這壹優勢最大化，以生產更強大的雷達和機載計算機。這讓我們獨立戰機比他們可以識別和追蹤敵機,讓他們先發優勢在OODA循環(鏈接:OODA循環)美國是第壹個數字化飛行控制,提供更好的,更重要的是,容易處理,使平均甚至新手飛行員特殊能力在他們的飛機。
俄羅斯飛機，雖然在某些情況下在空氣動力學方面可能更勝壹籌，但將更難以發揮其全部潛力。美國也是第壹個建立HUD的國家，再次提供了更有效的信息組織。美國飛機上使用的許多技術都專註於為飛行員提供最精簡的飛行體驗，以減輕飛行壓力，提高作戰能力。