在T型（Y型）互通立交中，通常將相交的主要道路定義為主線，相交次要道路定義為引線，連接引線與主線互通的線路稱為匝道。
在線路立體交叉部位，線路的連接都是由不同種的曲線線形連接而成、稱為匝道，由於匝道形式多樣、其中樁的坐標計算就非常困難。通過實際操作，摸索出將曲線分成各曲線元的方法來計算中樁坐標，以此來解決匝道各種線型的中樁坐標計算問題。
T交普遍采用的互通式立體交叉形出入高速公路的連接道路稱為匝道，m道的Ⅲ入口處與高速公路連接的平順性影響著車輛的安全行駛，這裏也是高速公路瓦通設計的難點和重點。叉口所謂匝道，是指在立交處連接立交上、下道而設置的單車道單方向的轉彎道路。、
匝道的類別：
1、平面匝道：只出現在部份車流量不高的非架空幹線旁。例如在臺灣中某些省道等級的快速公路的交流道通常是以平面交叉的形式，以其兩側的匝道來聯系地區道路，其側車道並兼任為平面交流道的集散道，讓快速公路主幹線保有直行的路權
2、立體匝道：是以高架道路、橋梁或環形繞道形式，連接主幹線內個別的行車線至其他主幹線或鄰近的輔路。立交匝道的好處，是比平面匝道可節省路面的占用面積（在同壹面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構），但其缺點，就是它的造價昂貴。
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