這個問題我來談談！意大利在二戰中的表現向來被廣泛詬病，被形容為“豬隊友”，關於意大利軍隊的搞笑段子也流傳甚廣，但客觀地說意大利即便在西方世界裏也是壹個頗有實力的工業國，其航空技術水平和空軍力量也不算差，只是相對於英美德等國有些遜色而已。
在20世紀初葉，意大利絕對是航空大國，也是最早將飛機用於戰爭的國家，史上首次空中偵察和空中轟炸都是由意大利人在1911年的意土戰爭中創造的。在墨索裏尼的主張下，意大利在1923年成立了獨立的空軍，當時意大利還是君主制，因此稱為意大利皇家空軍（Regia Aeronautica Italiana）。
意大利皇家空軍（1923-1946）軍徽（左）、機身國籍標誌（中）和機翼國籍標誌（右）。
在兩次世界大戰之間，意大利空軍先後參加了埃塞俄比亞戰爭、西班牙內戰和入侵阿爾巴尼亞，獲取了壹定的實戰經驗，特別是在西班牙內戰中，意大利空軍宣稱取得了約500次空戰勝利，損失86架飛機和200名飛行員。不過，意大利空軍沒有像德國空軍那樣獲得更多的教益以促進自身的發展。
由於本身國力有限和航空工業體制的缺陷，到二戰前夕意大利空軍在戰術思想和戰機性能上與英美德等國拉開了明顯差距。
西班牙內戰期間，意大利空軍的SM 81轟炸機在CR 32戰鬥機護航下執行轟炸任務。
當1940年6月墨索裏尼宣布參戰時，意大利空軍是三大軸心國裏最弱的壹支空中力量，其紙面上有3296架飛機，但只有約2000架可以使用，大部分飛機都已過時，現代化的戰鬥機僅有166架，其最好的馬基MC200和菲亞特G50型戰鬥機也要比同時期的英德戰鬥機略差，動力不足，火力較弱。
即使得到德國的技術援助，意大利空軍在技術上的劣勢在整個戰爭期間也沒有明顯改善，而且意大利空軍遠沒有做好進行壹場全面戰爭的準備。
意大利空軍的G 50戰鬥機與德國空軍的Bf 110戰鬥機伴飛。
意大利空軍在二戰時期的作戰範圍恐怕要超出很多人的想象，從西線的英吉利海峽到東線的蘇俄雪原，都可尋覓亞平寧之鷹的蹤跡，但意大利空軍的主要戰場還是在地中海周邊地區，包括北非戰場。在參戰初期，意大利空軍投入對法國南部的進攻，在法國投降前宣稱在空中和地面擊毀50架法軍飛機，自身損失10架。
在1940年的不列顛空戰期間，意大利空軍也派出約170架飛機助戰，但戰績寥寥。此外，在中東戰場和東線戰場也同樣有意大利空軍的活動，但作用並不顯著。
意大利空軍馬基MC 200戰鬥機在地中海上空作戰的藝術畫。
在地中海戰區，意大利空軍最初參與的主要戰事是入侵希臘，起初投入193架飛機，後來增加至400架，依然無法完全掌握制空權，難以避免陸軍在地面上的潰敗，直到德國插手巴爾幹戰事，意大利才得以挽回敗局。在巴爾幹戰役期間，意大利損失79架飛機，另有400余架受損，宣稱擊落218架希臘及英軍飛機。
意大利空軍CR 42戰鬥機的雙機編隊。
在東非戰場上，意大利空軍的表現明顯好於其他戰場。在1940年6月時，意大利在東非部署了220架飛機，多為老舊型號，但機場設施完備，部隊訓練有素，士氣高昂，在作戰初期壹度掌握了制空權，意大利飛行員還創造了駕駛雙翼的CR-42戰鬥機擊落英軍“颶風”的戰績。但是，由於遠離本土，後援斷絕，意大利空軍在東非漸漸失去優勢，到1941年10月飛機損失殆盡。
在北非戰場作戰的意大利空軍馬基MC 202戰鬥機。
北非戰場是意大利空軍的主戰場之壹，在利比亞戰役初期，投入了約400架飛機，而且戰機性能與英國沙漠空軍差距不大，但是隨著地面部隊的潰敗，駐北非的意大利空軍近乎全軍覆滅，直到英軍分兵巴爾幹和德國非洲軍來援才得以恢復。
到1941年初，意大利空軍在北非約有200架飛機，在西西裏有600架，不過此時北非及地中海空戰的主角已經是德國空軍，意大利人更多地扮演配角。在盟友的幫助下，意大利空軍改進了戰術和裝備，戰鬥力得到加強，在局部作戰中甚至比德軍更出色，比如在1942年5、6月間，意大利飛行員駕駛新型的馬基MC 202戰鬥機打出了4.4:1的空戰交換比，而同期德軍Bf 109的交換比是3.5:1。
此外，意軍戰機在對地支援行動中也表現不俗，協同德國空軍有力支援了隆美爾非洲軍的攻防作戰。然而，隨著阿拉曼戰役的失敗，意大利空軍也壹路敗退，到1943年5月突尼斯戰役時，北非的天空中已經很難看到意大利飛機的影子。
遭到德意空軍轟炸後的馬耳他城鎮，這座島嶼經受了長期的空襲和封鎖，巋然不動。
在地中海戰場上，意大利空軍的主要任務是壓制馬耳他島的英軍基地，確保意大利本土到北非的海運線的安全。從1940年6月到12月，意大利空軍出動飛機7410架次，向馬耳他投彈550噸，損失35架飛機，但未能達成作戰目標。
隨著德國空軍的介入，意大利在馬耳他空襲中再度淪為配角，但德意空軍最終未能取得馬耳他之戰的勝利，這座基地始終掌握在英軍手中，並且讓德意空軍付出了1500架飛機損毀的代價。在海上作戰中，意大利空軍的表現同樣差強人意，由於飛機性能不足，加上海空協調不利，意大利空軍在地中海海戰中十分被動，既不能有效配合艦隊作戰，也無力遏制英軍的海空攻勢，敗多勝少，損失頗大。
經過長期戰爭的消耗，到1943年7月西西裏戰役爆發時，意大利空軍已經失去保衛領空的能力。隨著意大利宣布投降，殘存的意大利空軍力量分裂為兩派，分別加入盟軍和德軍陣營作戰。
意大利空軍SM 79轟炸機編隊在地中海攻擊英軍護航船隊的藝術畫。
從1940年6月10日到1943年9月8日，意大利空軍損失飛機6483架，包括3483架戰鬥機，2273架轟炸機和運輸機以及227架偵察機，宣稱擊毀4293架敵機，其中1771架擊毀於地面。在人員損失方面，意大利空軍有3007人陣亡或失蹤，2731人受傷，9873人被俘。
在戰爭中，意大利空軍產生了壹批王牌飛行員，其中取得10架或10架以上戰績的飛行員有25人，戰績最高的是弗蘭科·魯奇尼，戰績22架。就總體而言，意大利空軍在實力上要劣於其主要對手英美空軍，也不如盟友德國空軍，而且遠未做好戰爭準備，加上自身在技術、訓練、士氣上的固有缺陷，因此在二戰中的表現並不出彩，但在某些局部戰鬥中依然證明了自己的戰鬥力。
意大利空軍二戰頭號王牌弗蘭科·魯奇尼。