滇越鐵路是中國西南地區的第壹條鐵路，也是中國現存最長的米軌鐵路（鐵軌間距為壹米），又被人稱為“雲南的小火車，雲端上的鐵路”。
滇越鐵路全長895公裏，滇越鐵路已經在蜿蜒曲折的大山上盤旋了數百年。它那堪稱教科書般設計的人字橋使滇越鐵路成為可以與蘇伊士運河、巴拿馬運河相媲美的第三大世界工程。
滇越鐵路的作用
在中國，火車絕對是旅行最重要的交通工具，它帶著我們走過千山萬嶺，淺灘小溪，從城市到村莊，從熱鬧到寂寥，我們永遠在路上。
然而火車的作用卻不僅僅是帶著我們旅行，火車還有壹個重要作用就是貨物運輸。
由於鐵路運輸的規模大，距離長，成本低，最適合長途載運大量貨物，受氣候和自然條件的影響小，在交通運輸領域有重要地位並且發揮著越來越重要的作用。
1910年4月1日，滇越鐵路正式通車，在滇越鐵路修築成功並開始通車後的幾十年間，外國殖民者通過滇越鐵路上掠奪走了至少23萬噸的金屬錫。
在抗日戰爭時期，滇越鐵路是物資運輸通道中的強有力幹線。在東南沿海港口被日軍侵占的情況下，滇越鐵路改變了夜間不行車的規定，日夜加開列車搶運物資，成為我國獲取國際援助運輸量最大的壹條通道。
即使受到日本轟炸機的襲擊，貨運量卻是正常通車時的三倍，為防止日寇切斷壹切國際對華援助的通道發揮了重要作用。
新中國成立時期，滇越鐵路所屬權回歸政府。
隨著社會的發展，現在的滇越鐵路已經不需要承擔過重的貨運任務了，更多的是作為觀光火車成為了文化歷史的傳播者，成為了加強沿線地區經濟、文化交流的重要因素。
坐上火車可以看到喀斯特地貌瑰麗奇特，小溪泉水潺潺流淌，緩緩匯入了南溪河中。
河中有巨石的地方，往往是水流湍急處。茂密的灌木叢環繞在稀疏的茅屋周圍，妙不可言的環境給人的感覺好像來到了世外桃源壹般，好似仙境，讓人流連忘返。
還有沿線迷人的法式小火車站、鐵路經過的小城蒙自——這座城市在那個年代曾經容納過數以千計的歐洲人。
最出名的是碧色寨法式火車站，裝行李包裹的房屋、行車室、售票室、候車室等壹應俱全。如此種種都被保護和開發，成為有品位的旅遊項目。
血汗築鐵路
從1883年法國成功侵略越南以後，因為覬覦我國西南地區豐富的礦場資源，為了達到侵占我國西南地區的目的，法國步步緊逼，開始以全力來對付中國。
1885年，鎮南關戰役大捷，但因為清政府的腐朽破敗，膽小懦弱，卻主動與法國求和，與法國簽訂《中法會訂越南條約》。
就這樣，法國得到了在越南和中國西南地區修築鐵路的權力。開始計劃修建從雲南到越南的鐵路，加大金屬運輸量，掠奪雲南地區礦產資源。
1903年，為修築鐵路，法國在中國雲南招收大量勞工，這些勞工基本都是農民，他們每天辛勤工作8個小時，只可以得到80個銅板的報酬，這些報酬，是法國最偏遠地區，勞動者最低報酬的六分之壹。
中國官員要求給工人們建立簡易休息的地方，但是法國方面認為工人們住窩棚就夠了，拒絕建造簡易住處。
在建造滇越鐵路的工人不僅最低生活保障得不到保障，還被粗暴對待，剝削工資。修建滇越鐵路的7年間，法國殖民者對中國築路工人進行了慘無人道的奴役、壓迫、剝削。
在滇越鐵路滇段的修築過程中，參與修建滇越鐵路的總人數大概有30多萬人，死亡總人數最低估計7萬人左右，所以滇越鐵路上的每壹顆釘子就有中國人流下的汗，每壹條枕木下都埋藏著中國人的屍骨。
根據當時文獻記載，夏季溫度高，蚊蟲叮咬時常發生，瘧疾肆虐，法國殖民者懼怕傳染，放火燒毀工棚，不問裏面的人生與死，見到路旁有得瘧疾，精神不振的工人，壹腳踢下深澗。
在這四百多公裏的鐵路線上，由數十萬無名者在十分艱苦的條件下完成的壯舉令人感到不可思議，數百萬噸的巖石被挖掘，數以萬計、十萬計的鐵軌和鐵軌枕木，由馬、騾進行運輸，由中國勞工鋪設。
甚至婦女也被動員起來為大量的加固墻焙燒黏土磚。滇越鐵路就像19世紀最瘋狂的幻想壹般橫空出世。
修築滇越鐵路的歷史意義
法國殖民者憑借滇越鐵路，侵占我國的國家資源，數不清的金屬錫和銅被開采，錢卻進了別人的口袋。控制雲南的交通，讓滇越鐵路成為殖民者運輸金屬的專屬工具。
法國殖民者掠奪中國人民的工具是中國人民用血汗築成的滇越鐵路，它是法國殖民者侵略，壓迫的歷史見證。
在當時滇越鐵路就是吸附於雲南人民身上的水蛭，吮吸著雲南人民的鮮血。
在中國境內465千米滇越鐵路軌道背負著沈重的歷史，歷史永遠不會忘記，那些向遠方綿延的鐵路，那些鐵軌下埋藏的白骨，於無聲歲月裏訴說它的辛酸，他們永遠都記錄著當年的風雨雲煙，近百年的興盛衰亡。
壹條鐵路，綿延百年，它會永遠向人們展示著鐵路上的興衰榮辱。兩條鐵軌，連接兩個年代，見證了鐵路線上所發生的百年故事。
滇越鐵路，壹段鐵軌就有壹個故事，壹座車站即是壹座豐碑。
在這條綿延不絕的鐵路線上，刻下了中國的百年歷史，也記錄著鐵路沿線人民的鑄路血淚。
時隔百年，滇越鐵路肩負的使命卻遠未結束，我們永遠記得這段記載著苦難、抗爭、不屈、榮耀的鐵路，是因為，這條路凝聚著幾萬同胞的心血與汗水，更是因為，歷史永遠銘記。