建國前
雲南滇越鐵路上曾經有過壹列公務動車組“米西林”，是由法國制造的載客內燃動車組，1914年起投入使用，分為動車和附屬行李車。它與別的機車最大的不同點是：車輪不是鋼輪，而是膠輪！它采用的是法國米西林（現也譯作"米其林"）橡膠廠生產的膠輪，所以世人遂以米西林稱之。它最大的特點當然是：快！即使在曲線半徑為300米的彎道上，它的速度也可達到每小時100公裏！要知道，時至今日，在雲南高原的土地上也沒有任何壹趟列車的時速能達到100公裏，包括昆明鐵路局最新購置的"石林號"子彈頭電動車組。而在滇越鐵路上，現在的列車運行速度最快時也達不到50公裏。因此，不能不說米西林機車創造的速度是個奇跡。?
曾經很長壹段時間，奔馳在滇越鐵路上的米西林機車成了滇南老百姓"快"的代名詞，當提起什麽東西快時，就會說：有多快？再快能快得過米西林嗎？鐵路沿線的老職工至今壹提到米西林，也是贊不絕口：啊呀，那米西林的速度太快了，才聽見遠處火車叫，壹擡頭它就"嗖"地從身邊飛過去了！
米西林機車屬於"貴族列車"，車上除軟席座位外，西餐廳、酒吧、廚房、洗臉間、衛生間等服務配套設備也應有盡有，列車服務員據說也是法國美女。民國24年（1935年），蔣介石倡修滇緬鐵路，曾準備到滇越鐵路視察，後因事未能成行，只有夫人宋美齡去了壹趟開遠，乘坐的就是米西林機車。機車的舒適程度和快捷如風的速度，讓宋美齡大為驚嘆，她萬萬沒有想到，在雲南的大山峽谷中，竟然還有那麽壹趟優異的列車。
在開遠機務段宜良折返段的機庫裏，米西林機車，昔日的光環與榮耀，已被歲月洗盡，現在，它就如壹個退出影壇多年的明星，衰老地躲藏在房間裏，鉛華盡褪，只能靠回憶想象著往日的榮光。機車只剩下了壹個空殼，裏面的裝飾已蕩然無存，已看不出哪是酒吧，哪是餐廳，12個呈V型排列車的汽缸也裸露在外，據說當時機車燃燒的是昂貴的航空汽油。機車頭部的"紅旗"兩字倒是清晰可辯，那是文革時的更名，但老百姓仍習慣稱之為"米西林"。解放後，米西林仍使用多年，直到八十年代因零配件不易購置而失修。鐵路老工人介紹說，該機車曾有壹段時間用來給沿線職工發工資，早上從昆明出發，下午就能到達河口，465公裏的距離，只需壹個白天，而且站站要停，速度有多快？而現在從昆明到河口，即使中間停站最少、運行速度最快的國際聯運列車，也得16個小時，第二天才能到達。米西林在雲南創造了壹個百年來竟無法打破的速度紀錄，許多人都說奧秘在輪胎上。仔細查看車輪上的橡膠輪胎。出乎意料的是，經過這麽年的磨損，輪胎沒有壹點龜裂、膠粘的痕跡，光潔如新，輪面紋路清晰，輪胎上的"Michelin"字母也很清楚。歷經百年滄桑而外貌猶新，讓人不得不感佩法國人高超的工業技術水平。
這車現在存於雲南滇越鐵路博物館?
如果是新中國的話
1956年（還是1958年）就有了，只不過很多人不知道
那年天津生產過“東風號”摩托化動車組，3輛編組，全部是雙層客車。記得總***有8列。專門跑京津間的快速列車
後來據說1967年以後就全部報廢，之後連殘骸都沒剩下的
這是壹種罕見的車，甚至很多鐵路迷都不知道