拉桿與傳力桿的區別只有兩點就是概念和作用不同：
壹、作用不同
1、傳力桿是設置在橫縫中間，主要起傳遞荷載的作用，由光園鋼筋制成。
2、而拉桿設置在縱向縮縫或施工縫時，主要防止栓板在車輛荷載作用下，產生側向移動，由螺紋鋼制成。
二、概念不同
1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔壹定距離在板厚中央布置的圓鋼筋。
2、拉桿指的是沿水泥混凝土路面板接縫，每隔壹定距離在板厚中央布置的異形鋼筋。
擴展資料：
壹、拉桿最大應力
在低轉速區域，拉桿凸肩未全部與輪盤上的拉桿孑L接觸，此時靜態安裝間隙量越大，拉桿最大等效應力值越高；到達轉折轉速後，所有凸肩均與拉桿孔接觸；在中轉速區域，拉桿最大等效應力隨轉速升高緩慢上升，並不隨靜態安裝間隙量的不同而變化。
進入高轉速區域後，拉桿端部的凸肩由於外部有沈頭的限制發生較大翹曲，使得拉桿最大等效應力值隨轉速升高迅速增大。劃分轉速區域的目的是掌握在各轉速區域拉桿應力的變化情況，同時便於設定轉子的運行轉速，使其處於較低應力狀態。
二、約束拉桿的應變特點
在達到極限荷載之前，約束拉桿的應變較小，第壹排和第三排的約束拉桿基本上處於彈性工作階段，拉桿對鋼管壁的約束作用比較小在達到極限荷載後，第E排拉桿的應變發展迅速，很快就達到屈服，曲線彎曲，有較長的水平段，說明第三三排拉桿對鋼管壁的約束作用明顯。
由於試件第壹排拉桿受到加載板的橫向約束，其應變發展緩慢，直到試件完全破壞，第壹排拉桿仍然沒有達到屈服。
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