妳最敬仰所有發生過的空難中的哪個機長？都來說說。

看得空難片不多。我覺得駕駛技術牛的有：英航5390的副機長。飛機的擋風玻璃因為螺絲不合規格而飛出去，同時飛出去的還有機長的上半身，剩下雙腳扣住了油門桿並往前推，使得飛機極快速度往下墜落。其他機組人員見到立馬趕過來想拉機長回來。而副機長在飛機壓力下降，面臨缺氧，第壹次操作這飛機（當天從別的地方調過來，只看過機長起飛時的操作。且擋風玻璃飛出去時把地圖，操作手冊，空難手冊等壹大堆文件都吹出去），高度緊張情況下在僅僅二十分鐘內平安降落到壹個長度不夠的最近機場內（飛機太重，他問機場跑道有沒有2000多米，結果得知只有1000多米。而且飛機降落得正負機長操作才可以，他卻壹個人辦到了！）機上無人死亡！（沒想到機長被吹出去足足在零下17度情況下吹了二十分鐘，臉都是紫色的居然還沒死，只是多處凍傷與兩處地方骨折。修養了幾個星期就康復了。）

日航123，起飛沒多久地面指揮塔收到求救信號。飛機尾翼脫落，機長和副機長在飛機出事時頑強堅持了足足三十多分鐘後才墜毀。雖然墜毀了但是根據模擬，沒有壹個機長能在尾翼脫落情況下堅持十分鐘。而日航123的機組人員做到了。

華航006，這個我好矛盾。為什麽呢？飛機的四個引擎相繼失靈，然後在僅僅幾分鐘內以接近音速速度下降了9000米，險些墜海。但是最後關頭機長頑強的把飛機拉回來，並重新啟動四個引擎。但是飛機多處受損，有個關於降落的儀器（忘了叫什麽）也壞了，要降落的話機長必須控制好每個引擎的動力，只要有壹個錯了就鐵定空難！而機長發揮超水準讓飛機成功降落。乘客都高呼神技。而我矛盾的是飛機出問題居然是機長操作失誤導致！正是成也機長，敗也機長！

英航38號航班，飛機在北京到應該倫敦準備降落時引擎突然失去動力，機長只得靠滑翔的方式降落，而他們發現其速度不能完整降落到機場，只能墜到馬路以及機場的防護欄上，這樣飛機上的人安全度較大，但是馬路上的人就慘了。而假如他們拉高機身，可以到機場，但是其撞擊力會導致飛機上的人安全度低。而機長只有十秒不到的時間思考。最後機長決定拉高機身。飛機墜在機場草坪上，無人死亡，僅有19人受傷。機組人員被英國首相稱為英雄。飛機引起調查後發現原來是設計缺陷導致冰塊堵住油口使得引擎沒油而失去動力