廣東潮州的廣濟橋（湘子橋）；福建泉州的洛陽橋；北京的盧溝橋；河北趙縣的趙州橋
中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱,發展於隋,興盛於宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達的交通網絡，連接著祖國的四面八方。中國古代橋梁的建築藝術，有不少是世界橋梁史上的創舉，充分顯示了中國古代勞動人民的非凡智慧。潮州廣濟橋（湘子橋）、河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋被稱為中國四大古橋。
潮州湘子橋
湘子橋即廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。民謠唱曰：“到廣不到潮，枉費走壹遭；到潮不到橋，白白走壹場”。
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾江創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成始名“康濟橋”。淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水沖垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹定元年（1194年）歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。
紹熙五年門194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，築“蓋秀亭”，並稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。
泉州洛陽橋
泉州是壹座歷史文化名城，已經有壹千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽為東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至沓來，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺跡和古典建築。在泉州就並存著七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第壹站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。洛陽橋在今惠安、洛江分界的洛陽江入海口，又名“萬安橋”。
洛陽橋最初建造是十分困難的。這裏瀕臨海灣，河道寬闊，水流湍急，時有風潮，“西有滾滾萬壑流波之傾註，東有_[hòng訌]灝澎湃潮汐之奔馳”（《泉州府誌·洛陽橋》），水勢險惡。在建橋之前，人們經此來往靠的是渡船，經常發生翻船事故。為了祈求過渡平安，這裏渡口便取名為萬安渡，故橋建成以後也命名為萬安橋，它所以另外起名洛陽橋，則是因為架在洛陽江上。洛陽橋在建橋技術和工藝上有許多創新：首創了筏形基礎；應用和發展了尖劈形橋墩；利用了潮汐的漲落浮運和架設石梁；利用了牡蠣膠固橋墩。洛陽橋整座橋全部用當地產的花崗石建成。“飛梁遙跨海西東”，氣勢磅礴，雄偉壯觀。它建成後，成為泉州與內地交通的重要通道，人們去舟而徙，易危為安，故洛陽橋有“萬安濟眾”之譽。在洛陽橋建成的影響下，福建壹帶，特別是閩南地區掀起了壹個建橋的熱潮，先後建造了數十座大中型石梁橋。
北京盧溝橋
盧溝橋位於北京城西南13公裏、豐臺區宛平縣城西門外，跨永定河之上，它是北京最古老的石造多孔聯拱橋。始建於金大定二十九年（1189年），成於明昌三年（1192年）。至今已有八百多的歷史。在金代，盧溝河是出入京都南北的交通要津，同時亦是軍事要地。該橋曾於元、明兩代重新修繕，據史料記載：清朝康熙年間因洪水泛濫，沖毀此橋。橋的東北邊的十二丈重新修築，即今東邊算起的第壹、第二兩孔是重修的，其余各孔則是金代的原始建築。橋全長212.2米，寬9.3米，計入兩端橋堍總長約266.5米。全橋***有11個橋孔，各孔的跨徑和高度均不相等。采用兩邊橋孔小、依次向中央逐漸增大的韻律設計建築法，形成了優美的橋型。早在金代，此橋就被列為“京師八景”之壹。
河北趙州橋
趙州橋，又名安濟橋，是中國現存最古老的大跨徑石拱橋。這座橋建造在河北省趙縣城南五裏的_河上。它氣勢宏偉，造型優美，結構奇特，遠遠看去，好像初露雲端的壹輪明月，又像掛在空中的壹道雨後彩虹，十分美麗壯觀。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的壹個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。在拱的樣式上，李春采用了扁弧形，但如果在37米寬的河面上也采用半圓拱的話，拱頂將高達近20米，橋高坡陡，車馬行人過橋十分不便。李春創造性地改用平拱樣式，把橋造成扁弧形，使石拱高度降到7.23米，拱高和跨度的比例大約是1∶5。這樣，橋面坡度平緩，便於車馬行人往來，而且還具有用料省、施工快，以及增加橋身強度和穩定性等優點。