相信關註實時車資訊的家人們，壹定沒有錯過前幾日的2020?Tokyo?Auto?Salon（東京改裝展），作為世界改裝文化發源地之壹的日本，讓人眼花繚亂的文化盛宴，往往會被自主品牌公布最新科技的平臺，今天公社君將為夥伴們帶來壹位重量級的王者—全新本田思域Type-R迎來了全球首次亮相。
▲上壹代Type-R車型
▲全新壹代Type-R車型
乍壹看新車的外觀部分並沒有較上壹代車型有著很明顯的變化，但卻就內部進行了壹次新的革命。從對比圖中可以很明顯的看出，在前保險杠兩側霧燈區進行了重新設計，開口更加狂放，仿佛要吞噬掉壹切的沖動，當然這樣的設計在壹定程度上改善了引擎的冷卻效果。
▲上壹代Type-R車型
▲全新壹代Type-R車型
來看尾部，標誌性的中置三出排氣和雙尾翼得到保留，尾部的格柵也和車頭壹樣進行了加大設計，仔細的同學可以看出前後格柵中多出來壹條類似飛機翅膀的裝飾條，這是準備超車和超車後給對手的壹個提示？都給我讓路！老子要起飛！全身打量壹番其實新款的Type-R相較於之前在外觀上真的沒有多大改動。
而新款Type-R在性能上則是維持了與目前版本相同的動力輸出，2.0L四缸渦輪增壓的K20C1發動機，擁有原廠306hp,390nm的不錯數據，匹配的6速手動變速箱，不管妳是在山路、賽道、街道...都可以擁有極高的駕駛樂趣！狂躁的紅頭本田壹樣擁有三種駕駛模式（舒適、賽道、癲狂爛仔）。
重點來了，畢竟是本田高性能技術宅的新作品，沒有壹點實質性的改變怎麽能行！這次的小改款的重頭戲被這群技術宅們放在了操控！操控！操控！上！重要的話說三遍！底盤的調教，車輛的操控性，相信玩性能改裝還是下賽道的朋友都知道他的重要性。
首先是車輛的懸掛，新款車型重新調整了懸掛系統，這裏包括對前懸掛的調整、新增了更硬的後懸掛襯套，目的是為提高日常駕駛的舒適性。
其次是在剎車方面，新開發的剎車系統可以改善熱衰退、提升制動力分體式剎車盤和新的剎車片也是全新設計的，這可以大大提高制動力同時減少制動系統的熱衰退。
內飾方面，新款TYPE-R提供全新的Alcantara方向盤和行程更短的手動換擋桿，並且增加Honda?Sensing駕駛輔助系統套裝！
最後再來講講Type-R真正的隱藏實力！可能大家總是被本田的發動機吸引註意，當然像K20c這樣的發動機已經足矣證明他的不凡，但他強就強在解決了前置前驅的“天生缺陷”扭矩轉向問題，他不像類似於GTI等等的前驅車的不等長的前軸在壹減速的時候，會出現壹個扭矩轉向的前傾，本田黑科技啊！這是全球少有的幾臺能夠解決這個問題的前驅車，真可謂是開起來得心應手的前驅車。話說回來，果然貴有貴的道理，本身操控優異，引擎暴力，為賽道而生的Type-R，可是在賽道測試中的憑借最後壹個出彎速度壹舉幹掉同價位的STI啊！不過話說回來，蘿蔔青菜各有所愛，這麽高的價格和情懷加持大家可以訂壹個小目標！
最後欣賞壹下公社君的HONDA?Civic?Type-R?FK8!
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