二戰時的後座機槍手和尾艙機槍手絕對是個苦逼的職位。
最出名的是伊爾-2攻擊機的後座機槍手。
伊爾-2是蘇聯衛國戰爭時期最成功的，也是產量最大的壹型攻擊機，它因皮實耐操，火力迅猛，擁有“飛行坦克”之名。
伊爾-2的飛行員被放在名為“裝甲浴盆”的座艙保護中，連座椅後背都有厚厚的合金板，所以德軍戰機想要擊落它們，還真得費壹番力氣。
但早期的伊爾-2都是單座機型，沒有還擊自衛能力，在被德機咬著屁股胖揍以後，依然會傷亡慘重。
為了增加伊爾-2的防禦力，人們對機體進行改裝，挖空了機身後部壹塊位置，安放了後座機槍手。
由此，伊爾-2雙座型很顯著的提高了生存率，甚至運氣好還能薅幾架德國戰機的人頭。但後座機槍手可就倒了八輩子血黴了。
他們的傷亡率是前座飛行員的7倍，危機時段甚至能達到8倍，平均存活時間3-至1周，有短命的2天任務換了3人。
飛行員有“裝甲浴盆”保護，後座機槍手卻沒有任何安全配備，他們坐在帆布吊索上，手持壹把12.7毫米的別列津UBT機槍，隨時準備迎接德軍的機炮。
更坑爹的是，後座機槍的帶彈數只有100多發，打完幹瞪眼。壹直到1944年伊爾-10才解決了後座的防護問題。
實際上，所有的攻擊機、俯沖轟炸機、魚雷機、都存在後座機槍手的高傷亡情況，這些飛機本就飛得相對緩慢，壹旦遭遇到戰鬥機，很容易變成被人咬尾狂射的局面，於是可憐的後座便倒黴了。
轟炸機也壹樣，當年盟軍管後方的炮手叫“尾端查理”，這絕對不是個好位置。通常他們會孤獨的待在尾艙或尾部炮塔中，壹路看著倒退的風景聽天由命。
比如被某些現代遊戲玩家稱為“慧靈大肉”的英國惠靈頓轟炸機，它的尾部有個小小的炮塔，炮手被擠在透明的艙室裏，每晚都要在狹小、寒冷和孤獨的環境中憋屈好幾個小時。
惠靈頓因為航速慢，很容易被德機追逐然後從尾部攻擊，所以後炮手的壽命極短，戰鬥最激烈的時候，壹個惠靈頓的後炮手生命周期在2周或5次行動內。按照英國約克郡航空博物館的統計，二戰期間有20000名後炮手喪生。
又比如B-17轟炸機，這種轟炸機也是二戰中生產最多的裝備之壹，除了要命的尾炮外，B-17下方的球形炮塔臭名昭著。
這個炮塔與飛機其它位置隔離，炮手會選用小個子擔任，裏面冷熱交替，人員彎曲在裏面，懸空又幽閉，非常難熬。
炮塔幾乎沒有什麽防禦力，很容易在空戰中被打碎或卡住，於是這個倒黴的飛行員便無法回到機艙，只能扒開小窗跳傘或等死。
問題是，盡管通常炮手們會穿上壹套30磅重的防彈服和壹頂設計用來抵禦防空火力的鋼盔，但狹窄的空間已經沒辦法讓人再帶壹套降落傘了。
曾經發生過飛機迫降時，球艙觸地，結果裏面的炮手被活活磨成肉泥的事件。
世界大戰是人類的悲劇，無論在戰場的哪個崗位，幹的都是提頭的買賣，不然為什麽那麽多戰士渴望和平呢？