去年，中美兩國政府相互加征報復性關稅，其中中國在去年下半年恢復對美國制造的汽車征收懲罰性關稅。此舉後，特朗普向美國公司施壓，要求其撤出中國或停止從中國采購商品，但美國商會駁回了特朗普的上訴。
然而，傷害已經造成了。據外媒報道，目前，報復性關稅已經讓美國汽車越來越沒有競爭力。通用汽車、福特、寶馬、奔馳等汽車制造商紛紛轉向中國本土采購，壹些美國車企甚至擴大了在華業務。這並沒有達到特朗普政府原本想要達到的目的。與此同時，美國對中國制造的汽車零部件加征關稅，也增加了美國汽車制造商的生產成本，美國汽車業正受到來自兩方面的關稅打擊。
寶馬發言人肯·斯帕克斯(Ken sparks)表示，如果關稅削弱了寶馬在美國生產和銷售汽車的競爭力，其結果很可能是從美國的出口大幅減少，這將對美國的投資和就業產生負面影響。事實上，寶馬去年就計劃將部分X5產能轉移到中國沈陽，奔馳也計劃擴大在華本土化。美國媒體認為，這樣壹來，美國政府的貿易政策適得其反，不僅沒有保護美國汽車行業的就業崗位，反而促進了就業崗位流向中國。
據美國政府統計，2019年，美國向中國出口約19.2萬輛汽車，高於上年的16.4萬輛，但明顯低於2017年的26.2萬輛；2014年，美國向中國市場出口了創紀錄的314，000輛汽車，這是很難再現的。
編輯點評:
去年，中國恢復對美國制造的汽車征收25%的關稅，對美國制造的汽車零部件征收5%的關稅。關稅調整後，戴姆勒和特斯拉等車企紛紛調整在華價格。但事實上，受關稅傷害的不僅僅是美國企業，中國企業的出口情況也受到很大影響。福特曾發表聲明稱，“中國和美國這兩個重要的經濟體必須共同努力，促進平衡和公平的貿易。”這大概是目前大多數企業的心聲。(來源:美國全國廣播公司、新華社；編譯/汽車之家？宋·)