2019年稍縱即逝，2020年如期而至。正當大家還沈浸在新年歡樂中，2020年CES在美國拉斯維加斯正式拉開了帷幕。作為科技風向標，每年CES盛會都會吸引全球各大科技公司前往，向世人展現其最新的科研成果。
如今，隨著"新四化"的到來，汽車科技也成為了各大廠家必爭之地，而CES展會正是它們能夠"秀肌肉"的地方。當然CES不是車展，不會推出各種車型，也不會有大量新車上市。作為全球消費類電子產品最大的展會，CES的實質是技術，是展示技術如何融入汽車。
回望2019年CES盛會，自動駕駛汽車、無人直升機、VR、AR?和機器人等產品爭奇鬥艷。如今，2020年CES已經開幕，從2019走到2020，在本屆CES的盛典上，又有哪些汽車技術得到了實質性發展？讓我們來壹探究竟。
自動駕駛落到實處
隨著5G時代的到來，我們對於自動駕駛越來越向往，關註度也越來越高，成為每次車展以及CES盛會的重要看點。
相比於以往，今年在自動駕駛領域，很多品牌已經有了長足的進步。比如，奧迪本次推出的AI:ME?L4級的概念車，便是奧迪對於自動駕駛最新的研究成果。相比於之前各大車企在CES盛會上提出的自動駕駛成果，奧迪不僅僅出現在PPT和未來規劃上，更是落到了實處。在2019年12月30日，奧迪便在延崇高速公路壹封閉路段進行了乘用車編隊的L4自動駕駛及網聯汽車相關演示，覆蓋7個高速公路駕駛場景。
在本次演示中，演示車輛組成車隊完成了奧迪L4自動駕駛與基於C-V2X的車路協同的集成演示：在高速公路上，自動駕駛編隊與基礎設施及其它車輛保持相互溝通，在收到限速預警、道路施工預警、前方堵車重點提醒、高優先級別車輛讓行等C-V2X車路協同信號後，車輛無需駕駛員幹預，自動進行相應的車速調整或變道超車等動作。
除了奧迪之外，在本屆CES盛會上，高通也發布Snapdragon?Ride?平臺，新平臺由多個部分組合而成，包括系統級安全芯片、自動駕駛加速器等。作為已經布局自動駕駛汽車芯片的重要玩家，在去年的CES上，基於高通驍龍820A的初代車載計算平臺當時被安裝在壹臺林肯?MKZ?混動轎車上。但驍龍820是2015年推出的產品，驍龍820A之後高通就沒有推出新的面向自動駕駛汽車的平臺。直到今年CES上，最新平臺發布，加快了自動駕駛的進程。
可以看出，雖然自動駕駛的發展速度不如預期，但依然每年都有進步，我們相信在不久的將來，自動駕駛壹定會走進我們的生活，讓我們的出行更加便利和快捷。
飛行汽車走到了交付階段
說到飛行汽車，聽起來較為高大上，但卻早已不是什麽大新聞！早在2009年3月初，世界首輛飛行汽車在美國實現了首飛，降落後只需按壹個按鈕就可將機翼折疊，自由在公路上行駛。在去年CES展上，便有多家企業攜自己飛行汽車登上CES展臺，成為去年CES展上最大的看點之壹。
當然，去年吸引了眾多眼球的飛行汽車今年絕對不會缺席，甚至已經達到了可以交付的地步。比如，中文名為"天馬"的飛行汽車便走到了最前沿。根據該公司新聞發言人介紹，目前其旗下的S級和E級產品已經接受廣大飛行汽車愛好者的預定，該公司預計2020年交付產品，將飛行汽車真正帶到了我們身邊。
當然，說到出行汽車，今年CES展會上，現代汽車絕對是最吸睛的車型。在本屆CES展上，現代汽車發布了UAM空中城市空中出行願景，該方案包含了個人飛行器(PAV)和城市空中出行服務兩個方面。其將天空開辟為新的移動通道，讓城市"從擁堵的交通中解放出來"，走向"飛行民主化"，更能夠有效減少未來居民出行時間，提升生活品質。
值得註意的是，這款神奇的空中出租車將由Uber和現代汽車合作開發，在這次合作中，現代將生產和部署這款空中交通工具，而Uber將通過空中交通***享網絡提供空域支持服務、地面交通連接和客戶接口。
對於飛行汽車，雖然當下有些品牌說可以交付，但接下來還有好多事情亟待解決。不過，若其成功的話，將會對未來的交通提供更大的便利，最關鍵的是可以緩解交通壓力。雖然當下空中汽車看起來還有些遙遠，但是我相信在未來的幾年當中，空中汽車不再是壹句空談，而且已經有多家車企開始研發這個項目，比如戴姆勒、吉利、本田、豐田等，看樣子空中汽車又成為了下壹步的發展趨勢，讓時間來給我們答案。
總的來說，對於各大車企，如今CES已經成為國際五大車展之外，汽車行業用來展示未來前沿技術成果及理念的重要舞臺。從2019年到2020年，雖然只短短走過了壹年，但很多技術卻有了實際性的發展，比如今天我們所提到的自動駕駛和飛行汽車，我們相信隨著時間的推移，那些看上去遙不可及的黑科技都能壹壹實現，更好地服務我們生活。
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