同相電源概述

我國目前牽引網的單邊供電方式以及牽引變電所現有的接線方式和換相接線，決定了牽引網上必然存在電氣分相環節。使用地面自動相位交叉裝置，發生故障時，列車會突破相位分離環節，容易造成短路故障；但是，車上的自動過相裝置發生故障，會影響機車的運行。電氣分相環節對高速重載列車的制約很大。因此，應用現代電力電子技術和微處理器控制技術，開發具有自主知識產權的同相供電技術，實現牽引供電技術的創新，實現鐵路和電力發展的雙贏，具有重要意義。

簡單來說，同相供電技術是指線路上相鄰變電站的接觸網電壓同相，線路上沒有電氣分相環節的牽引供電方式。理論上，全線所有牽引變電所均可采用單相變壓器實現同相供電，但由於單相負荷引起電力系統負序電流，當電力系統薄弱時，會導致三相嚴重不平衡，所有單相變壓器都不會得到電力部門的批準。因此，同相供電的關鍵技術是實現牽引變電所的三相和單相對稱變換。目前最合理、最先進的技術方案是采用平衡變壓器和潮流控制器(PFC)。