百色壹號果蔬專列的順利開通，也打通了我國南北地區農產品，冷面，鐵路運輸的瓶頸，對於保障北方秋冬菜的供應，助力南方蔬菜的銷售也有著非同尋常的意義。
中國國土面積超過960萬平方公裏，南北距離較遠，差異較大農產品的冷鏈，發展存在著極大的瓶頸，接下來我國冷鏈基礎設施投資布局相對集中在壹二線城市以及沿海城市，百色壹號果蔬綠色專業的，順利開通，對於解決我國南北地區等產品冷鏈運輸的問題，我認為可以做壹些建議或者是時間未知。
我國農產品冷鏈物流發展迅速。
國家不斷的出臺相關的政策，支持冷鏈產業的發展，這也是為了更好的幫助那些難以銷售的農副產品補齊短板，隨著中國冷鏈市場的發展越來越快，也出現了極大的市場缺口。除了生鮮產品農產品以外，醫療餐飲對於冷鏈物流的依賴也是極大的隨著社會經濟水平的提高，我國冷鏈物流行業也獲得了飛速的發展。
百色壹號?果蔬專列開行破兩千列。廣西百色市商務局發布消息表示白色1號果蔬綠色專列自開通以來，截至2022年12月6日已累計開行2143列，其中國內專利1101列，跨境專列1042列，這是壹組恐怖的數據，同時也彰顯著我國的經濟在飛速發展白色1號果蔬綠色專列在開通之後，不僅打通了我國南北地區農產品冷鏈鐵路運輸的瓶頸，而且對於保障我國境內秋冬菜的供應，以及南方蔬菜銷往北方都有著非常積極的作用。當然整體看來我國冷鏈物流基礎設施仍然存在著東多西少銷地多產地少的現象，這種局域性，結構性失衡的問題也是迫在眉睫需要解決的問題。