貨運代理的優勢在於:
1.給我們更優惠的運費；
2.幫助我們？靈活處理？提單上的交貨日期。原發貨日期為10，現提單顯示發貨日期為6，解除了遲交的違約責任。倒簽提單？。
3.控制貨物的物權，發現客戶欺詐時及時扣押貨物。這主要是通過貨代提單，需要在目的港？更改訂單？去取貨。
4.跟蹤貨物的動態，包括何時到達目的港，客戶是否已經提貨等等。貨代與船東有合作關系，可以在線查詢船東內部運輸數據。
5.可以幫助處理緊急出貨，緊急報關等事宜。
6.必要時，可以代理出口，辦理各種單證。
這些事情對於避免商業糾紛和風險防範都有好處，但是沒有貨代的幫助，我們很難做到。說白了，貨代以前只是運輸，這些東西大部分屬於？友好援助？是的。所以，成功的外貿人背後，大多都有壹個得力的貨代朋友。
如何選擇好的貨代？
現在各行業競爭激烈，貨代公司更是數不勝數。如何找到合適的貨代朋友？
壹方面，只要妳做外貿，在網上發布外貿業務信息，嗅覺敏銳的貨代公司很快就會找到妳做誌願者。相信很多外貿朋友都接到過這樣的電話和傳真。
另壹方面，也可以去網上逛逛各種專業論壇。比如阿裏巴巴的商業論壇裏就有專門的物流板塊。com，是貨代朋友聚會交流的地方。看到他們的交流和評論也是壹個很好的方式，既可以增加他們的國際貨運知識，也可以看到他們各自的水平和風格，然後再去接觸他們，了解情況，酌情選擇。
另外，在谷歌等搜索引擎中，使用妳所在的城市和主要的出貨港口，加上？坐船嗎？像這樣的短語和搜索也能找到很多貨代公司的信息。
收集了壹些貨代公司的信息後，如何選擇呢？主要看三個方面:優勢航線，價格，服務水平。國際航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞(日韓)、中南美洲、非洲。船東公司都有自己的主要航線，船程多，價格優惠，代理多，服務相對有保障。自然不同船東合作，貨代形成了各自的優勢航線。根據我們需要的路線，我們可以分別選擇不同的貨代。所以我們和貨代見面，往往第壹句話就問？哪條線有優勢？。
引入貨代後，註意對比自己自報的航空公司費率，看是否真的比別人便宜。在比較價格時，還要註意運費不僅包括海運費，還包括各種雜費。我們應該問壹下貨代所報價格的構成，以免產生誤解。壹般來說，運費總額，包括各種雜費，用行話來說叫？阿林？價格。AllIn價格是比較接近我們實際支出的價格，最有參考價值。
在服務水平方面，初期主要是觀察和感受貨代對國際運輸和航線的專業知識，以及是否熟悉從訂艙到報關、發貨整個流程的所有細節。妳也可以在網上用這個貨代的名字作為關鍵詞，了解壹下情況:是否經過註冊，是否經過船東認可等等。如果初步接觸感覺不錯，可以嘗試配合壹些小訂單，以便進壹步了解。
貨代雜費的秘密
除了運費？純？除了運費，還有各種雜費，有些是船東收的，有些是裝運港/目的港碼頭收的，有些是貨代自己收的。而且很多費用沒有明確的標準，彈性很大。除了托運人之外，還會向收貨人(即我們的國外客戶)收取壹些費用。這很容易導致兩個陷阱:壹是壹些貨代以各種借口收取更多費用，二是貨代在收貨人和發貨人之間調整和轉移部分費用。
壹般來說，貨主找的貨代是客戶，貨代會盡量壓低成本討好貨主，所以會少收費，到了目的港會多收客戶(收貨人)的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。這就是為什麽同樣壹批貨，如果我們做CNF，可以自己找貨代，成本比較低；如果貨代是客戶在FOB上指定的，人民幣雜費會高很多。
知道了這些內幕，我們就會明白，不能貪圖壹時的便宜，以為價格越低越好。壹定要提前確定好價格的構成，防止壹些不好的商品在出貨後收取費用或者轉嫁給客戶，影響我們和客戶的感情和合作。
首先要對運雜費的構成有壹定的了解，學會區分？規則？收費和亂收費。
常見的雜項費用包括:
1.ORC:啟運港附加費；
2.DDC:目的港交貨費；
3.THC:碼頭作業(吊櫃)費；
4.BAF:燃油附加費，或FAF(燃油公正因子)；
5.CAF:貨幣貶值附加費；
6.DOC:文件費；
7.PSS:旺季附加費；
8.AMS:(美國貨單系統)。
從2003年開始，由於反恐的需要，美國規定所有運往美國的貨物必須通過AMS系統向美國海關申報。同壹貨代必須如實向船公司報告貨物信息。因此，貨運代理向托運人收取AMS附加費，通常約為25美元/單。
這些費用會根據時間和路線有所調整，但是整個行業基本是固定的，也就是說大家都會收。別人不收就有問題。
在FOB條件下，應特別註意虛增的費用。當然，FOB是客戶指定的貨代，貨代？拜托了。我們的目標是國外客戶，我們國內的雜費肯定比CNF高。這是什麽？潛規則？沒辦法的事情。但不要太高。各地市場略有不同，可以根據當地情況找幾家貨代比較壹下，了解當地？規則？。
以上海為例，貨代收費約100元？報關費？150元左右？文件費？有時候三五十元/立方米？手續費？等等。這樣在FOB條件下走壹個立方的散貨是合適的，人民幣雜費應該在300元左右。運輸前最好和貨代確認這些費用，還是等我們上船再說？殺狗砍價？，我們就被動了。因為貨代還拿著我們的提單，以及委托貨代報關時的核銷單和報關單。如果我們不按照貨代的要求支付雜費，我們就不能及時拿到這些單據，這樣會耽誤工作。
怎麽和貨代打交道？
了解行情，還不如砍價，省點運費。但是，註意不要太苛刻。行走江湖，互利互助，利人利己，才能讓我們的關系長久。貨運代理就是靠這個謀生的。如果我們太挑剔，貨代沒有利潤，自然沒有動力幫忙。尤其是艙位緊張的時候，難免貨物延誤，船舶延誤。這時候貨代會優先考慮那些賺錢的貨，運費太高。哎？自然被拋在後面。所以，為了長期合作，關鍵時候貨代幫忙的時候，沒必要太在意那幾百塊錢，讓貨代賺錢，有勤懇服務的熱情。
議價的時候也要註意，國際海運價格總是有波動的。根據貨運旺季和燃油價格的變化，會有小幅的增減，有時甚至達到每20英尺集裝箱數百美元。這個價格的波動不是貨代能控制的，而是船東說了算，貨代通常只能確認和預測這個月的價格。但實際上，我們往往需要提前詢問價格，以便根據海運價格計算對外報價。考慮到交易的談判期，很可能要壹兩個月才能出貨。所以妳在問貨代價格的時候，不妨告訴他們妳大概的交貨時間，讓貨代告訴妳可能的運費變化趨勢，給對外報價留壹點核算的余地。當然，有些貨代急於招攬生意，問他們的時候總會說？盡快預訂艙位。下個月會漲價嗎？在這樣的時候，不要忽視他們。多問幾家，了解實際趨勢，選擇那些能說實話，提供合理建議的貨代合作。
找到好貨代，談好價格後，也要積極配合貨代。安全仔細地安排運輸，只要條件允許就提前工作，給貨代足夠的時間操作。壹般來說，過程是這樣的:
1.向貨運代理預訂艙位；
2.貨代傳真了貨物入庫通知；
3.對於整箱貨物，貨代會安排集裝箱拖車；根據貨運代理的倉儲通知的指示，將組裝在集裝箱中的貨物按時交付到指定的倉庫；
4.及時向貨代提交報關資料(即發票、裝箱單、報關單、核銷單等所需文件)，並委托貨代報關。如果是自行報關，在貨代規定的期限內完成；
5.在報關出貨的同時，與貨代核對提單內容，告訴貨代客戶對提單的所有要求，要求貨代按要求制作單據。貨代以我們最終確認的內容格式簽發提單；
6.船離港後，貨代會通知所需費用，並開具運費發票。咱們交費，拿提貨單；
7.大約壹個月後，壹部分報關單和報關時交給海關的核銷單被退回。如果報關委托給貨代，貨代要及時把這些單據交給我們核實。
時間安排很有講究。壹般采用後向計算方式，先確定截止時間，再根據操作步驟計算後向計算時間。
例如，假設我們在10月20日10與客戶進行了壹次裝運，並將其裝運到澳大利亞的悉尼港。請註意，並不是每天都有船開往悉尼。帆船航程通常以周為單位，比如周二周五都有船。據查，20號是周四，之前最接近的航次是周二的船，18。這樣，18就是我們實際操作中的最終交船日期(如果可能的話，最好提前安排壹個航次，比如14周五的船)。這樣即使趕船有任何延誤，我們依然可以走18的航程，在期限內完成交割。否則只能通過提單會簽來解決)。
按照規定，18上的船必須提前半天到壹天出貨，也就是行話？攔截？而且要提前壹兩天完成報關出貨。切斷？。所以壹般情況下，我們要在16左右把貨物運到碼頭，完成報關。在這種情況下，16的日期是星期天。保險起見，最好在上周五，也就是14完成報關。考慮到訂艙位和安排拖車裝載所需的時間，宜提前壹周。所以11天左右跟貨代訂艙位，14天左右完成報關，18天如期登船是這種情況下相對安全的方法。由此可見，如果合同規定20號交貨，我們將在實際操作日11開始準備。
當然，在緊急情況下有貨代的幫助，我們可以在短時間內完成報關和裝運。還是按照上面的例子，18上的船在17上完成報關也不是不可能，但畢竟太過神秘，不合常規。
知道流程，基本了解排班的慣例，就是壹般提前1周訂艙，提前兩天完成入庫報關。熟悉貨代後，時間可以安排得更緊湊，提前三五天訂艙位還來得及。
需要特別註意的是節假日和周末的影響。因為報關和出貨需要出口商、貨代、碼頭、海關等各方的操作，節假日和周末特別容易出現合作和聯系的脫節。尤其是春節？五壹節？、?十壹？長假最容易出現航運方面的問題，壹旦出現問題不能及時解決。所以和客戶簽合同的時候，最好避免在長假期間發貨。如果假期真的需要出貨，首先？官方機構？銜接工作要在節前解決，同時要與貨代廠保持密切聯系，索要經辦人手機號碼等應急聯系方式，提前理順作業環節，預估可能出現的意外情況，準備必要的應急預案。