文/財圈社&道哥說車 李雅萱3月15日是壹年壹度的消費者權益日，自1991年首屆晚會舉辦以來，汽車這樣的大型消費品壹直是“3·15”關註的重點，不乏壹些車企出現其中。
在今年“3?15”到來之前，《道哥說車》將帶大家回顧壹下，在過去5年中，有哪些汽車品牌曾登榜過315舞臺，他們因何登榜，最後又是如何解決問題的。
該年“3·15”晚會並未提及汽車行業。
2021年的“3?15”晚會上，央視分別曝光了寶馬4s店“人臉識別”監控，侵犯消費者隱私；福特變速箱滲水內部銹跡斑斑，4S店不僅屢修不好，還欺瞞車主轉嫁責任；英菲尼迪進口車型QX60的變速箱問題。
寶馬4s店“人臉識別”監控
根據晚會介紹，寶馬4S店在未經過消費者本人的允許下，自動將人臉識別信息錄入系統，從而獲得當事人的相關個人隱私。
在錄入之後，系統便能記錄顧客去過每家店的時間、頻率等。當消費者從壹家4S店到另壹家4S店時，這家4S店會對該顧客所需要的車型、預算以及上壹家店的報價等信息了如指掌。
針對央視315報道的人臉識別獲取客戶人個人信息現象，國內知名汽車經銷集團正通汽車回應稱，第壹時間停止所有設備使用，並開展自查自驗以核實情況，確保維護客戶的合法權益不受侵害。我司對因此時間給公眾和客戶造成的困擾深表歉意。
福特變速箱銹跡斑斑
晚會還報道了福特翼博、福克斯因為設計缺陷導致變速箱生銹的問題。
福特官方對變速箱生銹的問題歸結為車輛泡水導致，而問題車車主們統統表示自己的車輛沒有泡水。
暗訪的記者在壹家福特4S店了解到，福特官方早就知道變速箱生銹是前擋風玻璃集雨板設計不合理導致的，但卻不肯召回，只在福特內部通告，還誣陷消費者讓車泡水了，讓消費者自己掏錢維修變速箱，然後偷偷給集雨板和變速箱做防水措施。
晚會後，長安福特發表了壹份聲明，稱會對存在這類問題的變速箱提供免費維修。
英菲尼迪變速箱故障
2021年的“3?15”晚會上，央視曝光了英菲尼迪進口車型QX60的變速箱問題。報道稱，有車主在駕駛該車輛時會出現異響抖動、突然失去動力等問題。
有些消費者在質保期內更換完變速箱後依舊出現相關問題，有的超出了質保期則需要車主自己掏超出QX60二手車的價格去換變速箱。對於超出質保期，且在維權的車主，英菲尼迪會與車主進行單獨溝通，表示可以延長質保到10年，但要簽訂保密協議，用戶簽訂後不能在媒體上曝光。
當晚22時，英菲尼迪中國發布致歉聲明，表示將為涉事車主提供“專屬客服”服務。不過對於這份致歉聲明，廣大車主和網友並不買賬。其後英菲尼迪又於3月16日上午發布了後續聲明，稱將進口QX60變速箱延長保修期至8年或20萬公裏。
上汽通用五菱變速箱故障
為全力做好防控新冠肺炎工作，2020年中央廣播電視總臺3·15晚會延遲至7月16日播出。而在本屆晚會中，上汽通用五菱旗下寶駿560因變速箱故障被點名。
據央視報道，寶駿560新車頻頻失速，車主遭遇驚魂壹刻，並發出了“沒完沒了的變速箱故障何時才能解決”的質問。
車主在連續多次到4S店更換或修理變速箱後，依舊存在故障，如異響等，但卻被4S店工作人員告知是正常現象，“如果車輛不是失去動力了，對方認為變速箱就是正常的。”該車主這樣說道。還有車主表示，“由於變速箱存在故障，車輛隨時都有可能會趴窩，這個車我們不敢開了。”
更有車主到上汽通用五菱總部投訴，但投訴無門，對方工作人員表示，“在哪買的就去哪裏投訴，妳想投訴就是這樣了。”這讓車主很是無奈，有車主更是表示，現在他們已經成了上汽通用五菱的“試車員”。
在上汽集團召開2020年第壹次臨時股東大會上，上汽集團董事長陳虹回答了“315晚會上汽通用五菱被新聞報道變速箱有質量問題”，並表示，此次315晚會報道的存在變速箱故障的上汽通用五菱汽車產品，是2017年6月-11月生產的1.9萬輛寶駿560 1.5T車型中的部分車型，主要是由於發動機控制模塊軟件標定導致的，上汽通用五菱已經於2019年5月10日對外發布召回通知。
目前該批次車輛召回進度達到近90%。在召回開展前，相應的召回措施已經經過大量的整車耐久和啟動沖擊試驗，驗證召回措施有效，但確實也存在現場培訓不到位。出現召回產品維修操作不規範的情況，目前上汽通用五菱已開設專屬熱線進行專人溝通服務，將對用戶碰到的產品質量問題負責到底。
上汽集團旗下其他整車企業未采用寶駿該車型同型號變速箱，上汽通用五菱於7月20日針對央視315晚會爆料所涉及的寶駿560自動擋車型用戶，發布了額外5年10萬公裏的延保政策，用戶可以放心使用。
該年“3·15”晚會並未提及汽車行業。
大眾途銳發動機進水
2018央視315晚會上，第壹個點名了大眾途銳，該款車型涉及多起“發動機進水故障導致無法啟動”事件。
據央視報道，2016年10月，黃女士購買了壹輛途銳，打火三分鐘後發動機熄火。4S店認為涉水導致熄火，便更換了發動機，***計花費20多萬，黃女士回憶，出事前車在外淋了壹夜雨。
而上海的高先生發現，自己的途銳汽車雖然沒有出現發動機嚴重損害，但也存在進氣口進水的問題。在向國家質檢總局缺陷產品召回中心進行投訴時，高先生註意到有壹些車主反映了相似的問題。
值得註意的是，車輛發生故障的時間都集中在6月份到9月份，正是多雨的季節，於是上海的金先生決定做壹次實驗，他模擬淋雨的狀態，進氣端原本幹燥的地方被浸濕了1/3。
隨著進水門愈演愈烈，途銳車主在論壇及車主群中協商維權，多名車主聯名向國家質檢總局投訴，最終獲得了監管司的回復，聲稱已經對途銳車型展開調查。此後不久，壹直對此事沒有任何回應的大眾發布了途銳的召回信息。
在召回信息中，大眾表示，“本次召回範圍內部分車輛，由於安裝在發動機進氣管底部的排水閥可能被塵土、樹葉或其他異物堵塞，導致水可能從大燈間隙流入進氣管並且無法通過排水閥有效排出，會在空氣濾清器殼底部形成積水，導致空氣濾清器浸水。如果發動機進氣管道中的積水過量且無法被有效排出，在發動機起動或加速時，水可能會被吸入到發動機中導致發動機損壞進而熄火，存在安全隱患。”
在被央視“3?15”晚會曝光後，大眾回應，公司高度重視中央電視臺“3?15”晚會報道的關於大眾進口汽車途銳的車輛問題，並充分意識到在處理客戶訴求過程中仍存在諸多不足。針對上述缺陷問題，公司已向國家相關部門備案了召回計劃，同時針對該問題開設“專屬通道”，由售後人員為車主提供壹對壹的溝通。
5年上榜3次，汽車行業幾乎是年年“榜上有名”。
縱觀近5年“3?15”上榜的車企，大多是在車輛出現故障後，選擇回避自家產品問題，導致車主多次維權無果，憤而求助媒體。
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