然而現在的韓系車其實已經演變成這個樣子了:
那麽，在buy buy君眼裏，2020年的韓系車是什麽水平呢？現階段韓系車和自主車誰更強？
任何壹個汽車品牌在起步階段都不可避免的會走模仿和借鑒的道路，以現代和起亞為代表的韓系車也不例外。豐田、日產、三菱等日系品牌所擁有的車型都是韓系車模仿的對象。
而韓系車的模仿和借鑒階段很短，真正開始發力，走向國際市場是在80年代後期。到90年代末，265，438+20世紀初，完全形成了自己的原創設計語言，沒有其他國家品牌模式的痕跡。
到2010左右，韓系品牌在設計上有了第壹次突破，現代確立了“流體雕塑”的設計理念，而起亞也有了“咆哮”的前臉設計風格，使得韓系車在包括北美和中國在內的主流汽車市場實現了爆發式的銷量增長。
從那以後，韓系車的價值確實經歷了短暫的“崩塌”，但依然堅持了當初的設計。現代和起亞也在去年分別發布了壹鳴驚人的第十代索納塔和新壹代K5，不遜於任何歐美日對手，回歸價值巔峰。如果擋住車標，很多人第壹眼就覺得這不是韓系車。
早期韓系車的底盤、發動機、變速箱都是抄襲日系車的。但如今，韓系汽車在三大部分都實現了完全自主研發，在國際上也很有名氣。
例如，現代起亞集團去年發布的CVVD連續可變氣門正時技術，可以簡單地延長氣門開啟和關閉時間，從而使發動機保持阿特金森循環狀態，提高燃油經濟性，大大優化排放性能。目前主流廠家采用的配氣技術只能改變氣門重疊角和升程，不能改變氣門連續開啟角。
正是依靠CVVD技術，現代起亞集團最新的1.6T發動機獲得了“2020沃德十佳動力總成”大獎。像AT自動變速箱帶液力變矩器這種高精尖的技術，韓國車至少在10年前就掌握了，當時國內很多自主品牌如長城、海馬等都有采購。
不僅如此，韓國品牌在混合動力、純電動、氫燃料電池技術等領域都走在世界前列。先不說哪種能源才是未來真正有前途的新能源，但是對於韓系車來說“撒網”的方式無疑不僅多了壹條腿可以走，而且對自身研發實力的提升也大有裨益。
韓系車有如此強大的技術儲備，自然離不開背後的供應商體系，這也是從日系車，尤其是豐田那裏學來的。不誇張的說，韓系車長期以來都是被豐田為代表的日系車教出來的。
大家都知道豐田的主要零部件供應商有愛信，但是很多人不知道現代起亞集團有莫比烏斯。莫比烏斯的作用和愛信類似。不僅為現代起亞集團車型提供大小零部件，還銷售給其他汽車品牌。
我們所熟悉的現代起亞品牌車型的變速箱大部分都是莫比烏斯產品，底盤零部件、電氣化系統等核心零部件也來自莫比烏斯，這使得現代起亞集團擁有和豐田集團壹樣的閉環供應鏈，從而實現采購成本最小化，利潤最大化。
因為壹輛車的大部分零件都是我們自己的產品，這些零件安裝在我們自己的車型上就可以完美的匹配和調整，同時韓系車的可靠性和耐用性也不遜於日系車，這在全世界都是有口皆碑的。
說了這麽多，我只想回答大家最關心的問題。韓國人和獨立派誰更強？
據買買君個人介紹，韓系還是比較強的，原因如下:
首先，就造型設計而言，自動駕駛汽車在過去的十年裏確實有了很大的進步。大部分廠商已經基本擺脫了“山寨”，但有些地方似乎仍然熟悉國外的品牌模式。就像壹些國產手機，雖然有原創設計，但都和蘋果很像。
韓系車在這方面100%原創，有些自主車甚至以韓系車作為“學習”的藍本。這樣，他們就可以互相評判了。
其次，在技術儲備上，自主品牌比韓系車還要差。然而，近年來，許多自主品牌推出了具有自主知識產權的發動機和變速箱。但這些發動機幾乎都是反向抄襲三菱或豐田，從無到有開發的產品屈指可數，2.0升以上、6缸以上的大排量發動機幾乎沒有。大部分車型只玩SUV和入門級貨。
變速箱方面雖然有自主研發的自動變速箱，但幾乎都是DCT雙離合變速箱，而CVT變速箱很少，變速箱方面獨立的液力變矩器更是鳳毛麟角。DCT雙離合變速箱雖然研發難度大，成本低，但綜合性能還是不如CVT和AT，這也是自主品牌自動擋車型油耗高，頓挫明顯的原因。
反觀韓系車，轎車、SUV、MPV，甚至高性能車、跑車壹應俱全，各種尺寸、橫平豎直平臺、低中高檔車型的產品線廣泛鋪開，滿足各種不同需求的客戶群體。或許在中國市場，由於種種原因，我們很難看到韓系車的高端和小眾產品，但不可否認的是，韓系車在歐美發達市場取得了銷售上的成功，提升了品牌形象。
至於最終的供應商體系，我剛才提到閉環供應鏈是保證產品可靠性的重要原因，而這恰好是自主品牌的軟肋，買買買什麽都有。Buy buy君並不否認ZF、愛信等供應商的產品質量，但這些零部件都是從外面采購的，很多供應商只是賣零件不管匹配，導致自主車在油耗、乘坐舒適性、可靠性等方面都不如韓系。
浪費了這麽多口舌，我想很多人壹定“討厭”buy buy先生，說我野心勃勃，良心大大敗壞！不過，買買君說的是真的。中國自主汽車工業只有正視自身的問題並加以解決，才能真正使中國成為汽車強國，而不僅僅是大國。汽車強國的標誌就是要有壹個真正能走出國門，被全世界消費者認可的品牌，否則在國內市場從早到晚永遠無法和韓系車抗衡！
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