蔚來汽車到底有多缺錢？
蔚來汽車2019財報顯示，第壹季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣。與此同時，賬戶中只剩下2.743億美元。作為壹家初創的汽車公司，蔚來汽車很缺錢。
作為國內造車新勢力的壹員，蔚來要想在日益殘酷的汽車市場競爭中占據自己的高地，就必須不要資金鏈斷裂。因此，2065438+2009年5月，蔚來汽車提出“蔚來中國”新實體模式，尋求與地方政府的深度合作。簡而言之，可以看做是“把大本營移到能給土地政策錢的地方”。
當時有消息稱，北京亦莊國際投資發展有限公司將以現金方式向蔚來中國出資6543.8+00億元，幫助蔚來中國建設或引入第三方，建設蔚來中國先進制造基地，生產公司第二代平臺車型。近兩個月，蔚來汽車科技有限公司於2019年7月24日在北京亦莊註冊成立，這似乎預示著蔚來中國將正式落戶北京亦莊。然而，這壹步棋似乎到此為止了。蔚來汽車和北京亦莊國投壹直沒有後續消息，業內人士紛紛預測這筆交易會“黃”。
到2019，10，有消息稱蔚來汽車正在與浙江省湖州市吳興區洽談超50億元的融資意向。作為籌碼，蔚來汽車將在吳興區建設年產20萬輛汽車的工廠，以促進當地就業和財政收入，但這壹計劃最終被吳興區政府否定。後來又有消息稱“廣汽將向蔚來投資654.38+0億美元”、“吉利將向蔚來投資3億美元”。甚至在吉利入股蔚來的消息發布後，就有傳言稱“未來蔚來汽車將是吉利代工”、“蔚來與江淮的合作模式可能會改變”。
從蔚來汽車的這些融資傳聞來看，蔚來汽車為了獲得良好的融資結構，是願意付出壹定代價的，而且自去年第三年蔚來汽車毛利增加後，整個公司的運營模式和成本控制得到了很多資本家的認可，具備了壹定的議價資本。但最重要的信息是，蔚來汽車必須盡快獲得新資本，否則2020年的產品規劃和公司發展都會受到很大影響。
誰救了誰？
正是在這樣的背景下，2020年合肥重大工業項目簽約儀式在江淮蔚來工廠舉行，蔚來中國總部項目也確定落戶合肥。據合肥市人民政府官方介紹，蔚來汽車中國總部項目包括:“在合肥設立蔚來汽車中國總部，建立R&D、銷售、生產基地，構建以合肥為中心的中國總部運營體系。而“蔚來中國”落戶合肥，將在五年內打造千億產值龍頭企業，加快合肥新能源汽車集群發展，引領安徽新能源汽車產業進入全國第壹方陣。”因此，蔚來汽車也可以獲得超過6543.8+0000億元的融資額。
除了蔚來將中國總部遷至合肥，這次還宣布了蔚來EC？6將在蔚來江淮工廠正式開始量產。現在蔚來所有產品(ES8、ES6、EC6)都在江淮合作工廠生產，蔚來規劃的第二代平臺車型也將在合肥生產。有可能在蔚來中國項目的新工廠生產，有可能在蔚來江淮工廠繼續生產，甚至有可能是兩家工廠合作。
值得壹提的是，合肥政府要投資蔚來汽車的消息壹出，很多人都說這是蔚來的“救命錢”，是蔚來度過2020年的最大籌碼。其實在這筆交易的背後，是不是只有合肥市政府在“拯救”蔚來？
首先看消息出來後的市場表現。股票漲停的是江淮。事實上，合肥政府在江淮的背後，江淮這幾年電氣化改造過程中的進展並沒有預測的那麽順利。在全球車企電動化轉型的背景下，與其閉門造車，不如與他人聯手，快速有效地推動江淮新能源產品的進步。
蔚來汽車證明了自主品牌能賣40萬輛，兩年能賣3萬輛。雖然不像特斯拉那樣顛覆某個細分市場，但相對於國內其他新生力量，它仍然是壹個極具投資價值的新能源品牌。在有很多投資人可以選擇的時候，蔚來汽車最終選擇了江淮和合肥。從長遠來看，如果蔚來中國項目真的達到千億規模，促進合肥新能源集群發展，與江淮的合作工廠也能起到反哺江淮電氣化的重要作用，那麽誰救了誰就不言而喻了。
寫在最後
從目前來看，蔚來汽車仍然是國內造車新勢力中最有可能成功的壹家。回到這次合作，李斌曾說:“當蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮選擇相信，拿出真金白銀。”其實回過頭來看蔚來汽車的融資距離，如果各路資本給出的條件都差不多，為什麽不重新選擇江淮呢？
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