在銳車評之前的壹篇文章中，介紹了購買這輛?廣汽豐田雷淩雙擎的經歷（《網友購車經歷：15萬預算為何最後選了這款日系車？》）。在本篇文章中，車主詳細談了壹下用車感受。
車子剛提出4S店的時候就在隔壁加油站加滿95號油，剛好那段時間油價處於低價位，也就沒考慮加92的，等過了5000公裏首保後再加92。從六月中旬提車到八月底，已經開了五千公裏了，是時候總結壹下用車心得和這款車的優缺點。
首先是油耗，雙擎的雷淩油箱官方顯示是43升，不過我每次加不到40升就加滿了。市區行駛是混動車的最大優勢，油耗可以低到百公裏4.3升，高速高壹點，因為主要是汽油機運行，油耗大概是4.7L百公裏。壹箱油可以跑800公裏以上，對於壹個新手司機來說，這油耗讓我非常滿意。
對比我表哥的朗逸，市區7.5個油，高速6個油，雷淩雙擎可以說是非常省油了，豐田的混動技術確實名不虛傳。看了很多論壇帖子，有些老司機都能開到壹箱油將近1000公裏，油耗低至4L百公裏以下，看來我的駕駛技術還需磨練。
動力和操控性，雷淩雙擎的凈車重就超過1.42噸了，後懸也換成了獨立懸掛，比換代後的全新朗逸重了將近200公斤，相當於三個成年人的重量，跑高速的時候沒有鍵盤車神所說的日系車輕飄飄的感覺。油門很線性，沒有頓挫感，只是高速急加速的時候汽油機會發出幹吼的聲音。短程加速非常強勁，每次紅綠燈基本都是第壹個沖出去，除非是電動車和超跑。市區駕駛非常愜意，走走停停也不會有不舒適感，這就是混動車的最大優勢了吧。方向盤很輕盈，適合剛上路開車的新手。不過在開啟主動巡航後，方向盤要時刻保持在車道中央，不然偏離壹點擺正有點吃力。
空間內飾方面，中控臺的用料，豐田沒有大眾和通用做得好，不過我每次上車也不會摸著內飾開車，所以見仁見智，這對我來說幾乎不會成為購車的考慮因素之壹。但是雷淩豪華版那個中控屏有點突兀，有人說是舊時代的CRT大彩電。屏幕分辨率不高，支持百度carlife，只能連安卓手機。除了連接手機藍牙音樂和倒車影像，其他功能幾乎不用，平時導航我用的是手機。
前後排USB接口各有壹個，前面點煙器接口我用了壹個54W雙口壹拖二充電器，行車記錄儀用了壹個接口後，前排還剩兩個，也足夠用了。後座沒有空調出風口，4S店說加裝要1800，沒有搭理他。在夏天最熱的時候空調開26度，後座都是涼颼颼的，豐田車空調制冷效果出眾名不虛傳。
得益於TNGA架構，雷淩的電池被諾到了後排座椅下方，後備箱也跟汽油版差不多大小，平時家用足夠，如果是用來裝貨搬家可能會捉襟見肘。後排地板中間突出比朗逸小，但做不到兄弟車型的全平，這是壹點小缺憾。家裏人都沒有超過壹米七的，也沒有胖子，所以這個空間對我們來說是富余的。
座椅是織布的，靠背角度有點直，而且不能調整角度，但是可以放倒連接後備箱，拉長物品還是很有優勢的，上次就把大框的結婚照拉回家了。看了很多車主買回來就去淘寶買皮套套上，我沒打算去套，就是細碎的東西容易掉進縫隙，不好清理，每周用家裏的吸塵器套上專用吸管，全車吸壹遍還是很幹凈的。
舒適性方面，大家普遍反映的就是噪音有點大，不管是胎噪還是風燥。發動機在高速急加速的時候有幹吼的聲音傳進來，不過在市區行駛就安逸很多了，很多時候只能聽到很小的電機的聲音。由於采用的是後獨立懸掛，個人感覺遇到顛簸路面還是能處理的很好的。等輪胎用得差不多的時候，換個靜音胎試試，看會不會有什麽改善。
主被動安全，這車全系標配8個安全氣囊，同價位緊湊型轎車無出其右。個人認為，氣囊只能多不能少，也許壹輩子都用不上，不過在出事故的時候就多了壹份安全保障。雷淩最好用的還是豐田的TSS2.0系統，據說是和斯巴魯合作開發的，前面帶了壹個毫米波雷達和壹個攝像頭。這套原本在高幾個級別才會使用的主動安全系統現在統統下放到了緊湊型轎車上，不得感嘆科技的日新月異。高速行車的時候開啟它，簡直不要太舒服，晚上也能很好的識別路線，大部分路段都可以解放右腳了。
主動剎車在市區還沒有觸發過，因為市區行駛走走停停我基本都是帶點剎車。自動巡航的跟車距離即使調到最短，還是有人會插隊，看來國內相當壹部分車主的素質還是讓人堪憂的。
其他方面，其實當初選這車的時候最大的原因就是可以搖廣州的節能牌（非綠牌）。這算是本地的照顧性優惠政策了，而且中簽率很高，基本都有6成左右，搖個兩三次就可以了，這比汽油車少得可憐的幾率強太多了。
提車到現在將近6000公裏了，上周去了4S店免費保養，只是加了玻璃水和換了空調濾芯，其他都是良好狀態，機油要等壹萬公裏的時候再換。都說日系車耐用保值，現在暫時看不出來，跑個五六萬公裏以後再觀察是否屬實，壹般來說國產車在壹萬公裏以內也不會出現太大問題。下次跑壹萬五千公裏做保養的時候再寫壹篇更詳細的用車感受。
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