jeep大切諾基srt8底盤可以升降幅度

大切的SRT8所用的底盤懸架系統和普通大切不壹樣，不能升降：因為SRT8所用的是德國Bilstein自適應阻尼獨立懸架系統，可連續監控輪胎和路面狀況做出調整，但這個調整，不是高低的調整，而是剛性阻尼的調整，以適應賽道情況。SRT8是專門為賽道設計的（SRT就是街道和賽車技術的簡稱，8代表汽缸數），所以是註重的是賽道上的情況，就連中控上也有賽道圈數等賽道信息，所以還去掉了低速分動箱，陡坡緩降，上坡輔助等越野方面的配置，增加了防滑差速器，運用專業賽車卡鉗。。。模式也和普通大切不同：SRT8是賽道、雨雪、運動等模式，而普通大切是更註重越野的巖石，沙石，泥地等模式，底盤從208-289MM，有將近8CM的升降幅度。即便是註重賽道的專業SUV賽車，底盤不能升降，但201MM的離地間隙通過壹些顛簸不平的路面優勢也是比那些專業跑車貼地而行好的多。。。如果您註重越野，還是考慮5.7L大切，如果您是飆車壹組，SRT8也會讓壹些跑車汗顏。。。