第壹代（1957-1964）
Skyline於1957年首次亮相，但當時不是日產公司的產物，這是壹家名為王子汽車公司生產的豪華車型。該設計從1950年代中期的雪佛蘭和福特汽車造型中汲取了設計靈感，整體和當年的美國車非常相像。
第二代（1963-1968）
1963年問世的第二代Skyline采用了四角形，棱角分明的外觀，使當時的款式更具現代感。除了四門轎車之外，還有旅行車可用。在1966年日產和Prince合並之後，該車型當時被命名為日產Prince?Skyline。
第三代（1968-1972）
第三代Skyline是第壹次只掛日產標徽的車型。由於1969年GT-R的推出，它也變得出名。它采用2.0升直列六缸發動機，輸出功率為160馬力，考慮到發動機的排量，這在當時來說已經是非常強的輸出了。後來，以至於訂購GT-R轎跑車的車主還能獲得壹臺標準的Skyline車型。
第四代（1972-1977）
到了1972年，第四代Skyline的外觀發生了巨大的改變，與其說是銳利，不如說是圓潤，這也是當年轎跑車風格的代表之作。擁有轎車融合旅行車的車身樣式，在後部呈現彎曲的線條。這壹代車型有GT-R版本，不過極為罕見，據說讓年日本僅售出了197臺。
第五代（1977-1981）
第五代Skyline於1977誕生，其風格與上壹代較類似。不過，車身變得更加方正，棱角更多，同時擁有四門轎車及雙門轎跑車，旅行車型也由此代誕生。這壹代沒有GT-R版本。取而代之的是高性能車型GT-EX，其配備了直列六缸2.0升渦輪增壓直發動機。它可產生143馬力的最大功率與206牛米的峰值扭矩。
第六代（1981-1984）
第六代Skyline誕生於1981年，繼續更加淩厲富有棱角的外觀。除了先前的雙門轎跑車、四門轎車和旅行車之外，五門掀背車型也加入了這壹代產品陣容。隨著2000?Turbo?RS的推出，該款車型在性能上有了很大的提升。它采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出功率達187馬力。而在那個年代，這臺車算是有史以來最強大可以合法上路的Skyline版本。而後來，性能版的最大輸出功率提高到202馬力。
第七代（1985-1989）
第七代汽車型於1985年問世，它改變了前代車型的外觀，依舊擁有四門硬頂，雙門轎跑車和旅行車版本。而這壹代是搭配了備受好評的的RB系列直列六缸發動機的Skyline。這壹代中性能最高性能的車型是GTS-R，它於1987年首次亮相。這也是參加A組房車賽的車型。其搭載的RB20DET渦輪增壓發動機的輸出功率為207馬力。
第八代（1989-1994）
1989年，第八代Skyline為車身帶來了更多的曲線，終結了多年以來形狀越來越銳利的趨勢。這壹代也稱為R32，也是GT-R成為日本國寶級跑車的壹代車型。它搭載2.6升RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸發動機，由於受到當時日本法規的限制，該發動機功率對外宣稱為276馬力，不過在實際使用中遠高於該馬力輸出。R32?GT-R也被證明在賽車運動中非常成功。澳大利亞媒體稱它為哥斯拉，可以輕易地擊敗霍頓和福特的參賽車型。GT-R由此在全球範圍內廣為流傳。
第九代（1993-1998）
任何玩過Gran?Turismo賽車遊戲的朋友可能都會擁有壹臺第10代R34的Skyline?GT-R。與前兩代圓潤的外觀相比，這代車型的線條更加清晰。這代除了外觀大體相似的Stagea旅行車版本外，還有轎跑與四門轎車。該代GT-R變型於1999年問世，擁有276?hp功率的RB26DETT仍在引擎蓋下，但渦輪增壓器和中冷器做了更換。當時還有壹個新的M-Spec版本，那個版本更註重奢華感受。在R34?Skyline?GT-R停產後，壹直就沒有繼任者，直至2009年，日產與雷諾合作後生產出全新的GT-R車型。不過，很多日本車迷依舊認為自R34?Skyline?GT-R再無GT-R
第十壹代（2002-2007）
第11代Skyline於2001年問世，它與英菲尼迪G35大致相同，對於美國客戶來說，該車讓他們非常熟悉。它擁有轎跑和轎車兩個版本，旅行車版本也在之後推出。自第二代Skyline以來，這是第壹次沒有直列六缸發動機的車型。相反，該車型首次采用V型引擎排列的6缸發動機，提供2.5升、3.0升和3.5升排量。買家可以選擇後輪驅動或全輪驅動版本。
第十二代（2006-2014）
第12代Skyline於2006年回歸日產，與上壹代車型類似，變化主要集中在車燈及裝飾物上，它與現款英菲尼迪G37的樣式基本相同。擁有四門轎車與雙門轎跑版本。另外，還有壹個新的跨界版本，在美國推出的是英菲尼迪EX與QX50系列。而VQ系列發動機繼續沿用。這壹代將取消3.0升版本，采用2.5升、3.5升及3.7升V6發動機。
第十三代（2014年至今）
最後，就是我們從2013年開始直至現在還在售的第13代Skyline。與前兩者壹樣，它在很大程度上類似於英菲尼迪Q50轎車。日本本土並沒有英菲尼迪Q60轎跑的Skyline版本。2019年的更新使Skyline在前臉做了調整，采用了日產家族式的V型格柵造型，巧妙地呼應了GT-R車型。
考慮到雷諾、日產、三菱聯盟內部的業務重組，目前Skyline的未來是個謎。有傳言稱，英菲尼迪和日產可能會開始***享更多的零部件，甚至英菲尼迪可能將放棄後驅車型。如果真是這樣，那麽未來的Skyline將是60多年來第壹次變為前驅版本。
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