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10年2月1日周壹晚上7點，國內大部分企業復工的第壹天，吉利汽車宣布了壹個震驚江湖的消息。
壹份內部公告顯示，吉利汽車和沃爾沃汽車的管理層正在進行初步溝通，探討通過兩家公司的業務合並進行重組的可能性。合並後的業務計劃在香港和斯德哥爾摩上市。沃爾沃汽車隨後正式回應。
資本市場反應熱烈。次日(周二)，港股吉利汽車收於14.48港元，漲5.69%。
雖然公告指出合並沒有具體的時間表，但這壹消息仍然引起了全球的關註，有消息人士甚至指出，合並最快將在2020年內完成。
這壹次，是吉利掀起了全球汽車人想象中的中國車企。
中國第壹？世界前十
先看結果:並購成功後會怎麽樣？
美國權威研究機構伯恩斯坦(Bernstein)表示，“將吉利和沃爾沃品牌合並到同壹個上市實體下，可能標誌著中國出現第壹家全球汽車制造商。”
首先，吉利和沃爾沃合並後的新集團將超過SAIC成為中國最大的汽車集團。
截至11，吉利汽車在港交所的市值為1338億港元(約合1202億人民幣)。雖然現在沃爾沃沒有上市，但是按照2018年沃爾沃尋求IPO時的估值，其目標發行目標在160-320億美元之間(約合11170-2234億人民幣)。
壹旦合並成功，重組後的新集團市值至少約為231.9億人民幣。事實上，該交易將使新集團變成更具吸引力的資產，效應為65，438+0+65，438+0 > 2，其市值將繼續攀升，有望超過目前a股最大的汽車集團上汽集團，該集團以65，438+065，438+0收盤，市值為2492億人民幣。
因此，正如沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼首席執行官袁小林所說:“10年再出發，又壹個世界汽車巨頭即將誕生！市值可能超過所有中國a股汽車上市公司！未來，全球每賣出30多輛車，就會有壹輛來自這個新群體。”
其次，新集團將躋身全球十大汽車巨頭，李書福的全球擴張向前邁進了壹大步。
2019年，沃爾沃全球銷量約為70.55萬輛，同比增長9.8%。這是沃爾沃汽車成立93年來首次突破70萬輛。吉利汽車完成654.38+0.36萬輛，連續四年蟬聯自主品牌銷量冠軍。
兩個量簡單加起來，總銷量是206萬，還沒有計入2020年的同比漲幅。如果合並真的在今年內完成，李書福的20200戰略——2020年實現200萬輛銷量的宏偉藍圖——將順利完成。
放眼國際市場，年銷量200萬輛的新集團，銷量將與寶馬集團相當。在當前的汽車制造業中，世界十大汽車公司是豐田、特斯拉、大眾、戴姆勒、寶馬、通用、本田、SAIC、福特和日產。合並後的新集團市值會相當百年。福特-李書福的汽車帝國將躍進，躋身世界前十。
袁曉林表示，沃爾沃汽車和吉利汽車的現有業務將註入新公司，包括但不限於北極星50%的股份和林克80%的股份。同時，袁曉林還強調:“如果重組達成，在新的架構下，沃爾沃汽車將繼續保持其獨特的定位和管理，對現有的經銷商體系沒有影響，所有品牌仍將獨立管理。”
此外，袁曉林還表示，這個新上市的汽車集團還沒有命名，但應該是壹個“完全國際化、有實力”的名字。
▌汽車夢VS資本遊戲？
看完成績再問原因:吉利和沃爾沃合並的原因是什麽？
壹個很實際的目的可能是，這次合並，李書福更多的是出於財務上的考慮。
2065438+2008年2月，李書福控制的浙江吉利控股集團有限公司的子公司吉利集團有限公司通過其海外企業實體收購戴姆勒股份公司9.69%的有表決權股份，成為戴姆勒公司單壹最大股東。
根據監管文件中的披露，李書福通過投資基金購買了戴姆勒9.69%的股份，價值73億歐元(約合90億美元)。李書福當時透露，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排的，沒有動用國內的資金。至於具體借了多少錢，不得而知，但壹定不是小數目。
分析人士指出，在獲得戴姆勒的大股東地位後，吉利需要籌集更多的流動性來填補漏洞，完成未來的並購計劃。此時宣布合並就是為此做準備。
雖然不排除上述可能性，但仍有壹條核心線索:梳理沃爾沃與吉利十年的“聯姻”史，就是雙方不斷深化合作的“戀愛”史。
2010年，吉利以18億美元收購沃爾沃。在收購沃爾沃汽車100%股權的同時，還擁有10963項專利和特殊知識產權。但M&A協議中有壹條“吉利汽車不得直接使用沃爾沃的技術”，即沃爾沃的技術只能用於沃爾沃品牌汽車的生產。
當時吉利內部人士曾說:“沃爾沃像防賊壹樣防著吉利。”李書福那壹筆“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”也是壹半的無奈。
所以有人說李書福十年磨壹劍。收購沃爾沃後，李書福壹方面苦練內功，壹方面向沃爾沃註資，幫助其轉型。沃爾沃迅速“翻身”，銷量和利潤雙雙上漲。
2013年，吉利集團和沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立了CEVT，打造了如今廣泛使用的CMA模塊化平臺。
2016年，李書福透露沃爾沃轉型成功:在合並後的5年裏，吉利控股集團對沃爾沃的研發投入了110億美元，推動了沃爾沃汽車的設計、研發和營銷，使沃爾沃實現了持續盈利。作為回報，博瑞和約伯作為吉利精品車的戰略車型，得到了沃爾沃的技術背書。
2017年，領克汽車成立，吉利和沃爾沃從平行關系走向合資關系。
吉利集團和沃爾沃汽車已經建立了兩家合資企業。壹是吉利-沃爾沃技術合資公司，雙方各占50/50股份，* * *共同經營，* * *享有各自的前沿技術(包括零部件聯合采購和新壹代能源平臺的技術研發)；第二，領克汽車由吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利集團以5:3:2的股權結構成立。
另壹個重大進展是，2019，10，吉利和沃爾沃宣布了合並發動機業務的可能性。此舉也引起了奔馳的關註，吉利-奔馳-沃爾沃三方合作的想象空間進壹步推高了人們對吉利帝國的期待。
截至目前，吉利和沃爾沃正在合並，前者與戴姆勒旗下smart的合資也在穩步推進。李書福，壹個汽車只是四個輪子和壹個沙發的瘋子，成為了中國汽車行業的頂尖高手。在他的手裏，中國第壹家全球化的汽車公司正在誕生。
他在2020年的新年致辭中說，“2065438+2009年，壹場百年不遇的大變革正在形成。全球汽車行業正處於巨大變革的風口浪尖。造車新勢力的崛起，產業結構調整，產業重組，對中國汽車市場也是壹場激烈的洗禮。”
“我們必須在瞬息萬變的市場中牢牢把握‘不變’的精髓，這是我們在驚濤駭浪中贏得長期發展優勢，最終成為具有國際競爭力的全球創新型科技企業集團的基石。”
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