該橋為勁性骨架鋼管混凝土上承式拱橋，橋長814米，寬23米，橋拱凈跨420米，橋面距江面高140米。單孔跨江，無水下基礎，跨度雄居世界同類橋梁首位。主拱圈采用鋼管與勁性骨架組合的鋼筋混凝土箱形截面，采用纜索吊裝和懸臂扣掛的方法施工。橋寬24m，按正線高速公路四車道設計。該橋的建成，使我國的拱橋建築水平處於世界領先地位。
1997年重慶萬縣長江大橋建成。大橋位於萬州區（原萬縣市）黃牛孔處，是上海至成都高速公路跨越峽江天險的特大型拱橋。大橋壹跨飛渡長江，全長 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結構，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。由重慶交通大學土木建築學院顧安邦教授主研完成，設計施工技術的研究成果獲國家科技進步壹等獎。
在2001年2月19日召開的國家科學技術獎勵大會上，由省交通廳公路規劃勘察設計院、四川路橋集團等單位10多名橋梁專家，進行了長達7年技術攻關的《萬縣長江大橋特大跨（420米）鋼筋混凝土拱橋設計施工技術研究》科研課題，榮獲國家科技進步壹等獎。這是四川交通行業建國以來獲得的最高科研榮譽。
據了解，萬縣長江大橋於1997年6月建成通車，其420米的跨徑超過了前南斯拉夫的克爾克大橋，成為目前世界上最大跨徑的鋼筋混凝土拱橋。
國家郵政總局2000年7月為此發行了特種郵票1枚。該橋的技術論文發表後，引起國際學術界的廣泛關註，多項科研成果被廣泛推廣應用於國內外大跨度橋梁建設中。