瀕臨印度洋北側的科倫坡港是斯裏蘭卡的最大港口，由於地處亞歐非以及大洋洲海洋航運的必經之路，歷史上便有“東方十字路口”之稱。
然而，由於內戰等因素限制，科倫坡港的優勢長期沒有發揮出來：碼頭小，不能停靠大型集裝箱船舶；設施落後，經常出現塞港的狀況。
為此，2009年，斯裏蘭卡政府開始招標修建大型集裝箱碼頭，這也成為中國招商局港口控股有限公司與斯裏蘭卡國家港務局合作建設科倫坡港南集裝箱碼頭的起點。
科倫坡國際集裝箱港口有限公司首席執行官任銳對本報記者說，2009年招標時，斯裏蘭卡內戰即將結束，但卻是國際金融危機肆虐之時。當時中國招商局集
團看到斯裏蘭卡經過20多年內戰，亟須戰後重建，對南亞經濟未來發展抱有信心，同時也是為了響應企業“走出去”擴大海外投資的國家號召，於是參與競標。
南集裝箱碼頭是斯裏蘭卡批準的首批重要發展戰略項目之壹，更是中斯***建21世紀海上絲綢之路務實合作的標桿性項目。項目目前由中國招商局集團建設、管理和運營。
據介紹，2011年招商局集團獲得35年的特許經營權，同年12月開工建設，總投資5.6億美元。2014年4月竣工並投入運營，2016年實現盈
利。碼頭***有4個泊位，年設計吞吐能力240萬標準集裝箱，配備12臺岸橋和40臺場橋，是目前南亞地區唯壹深水集裝箱碼頭。碼頭采用招商局自主研發的碼
頭操作系統，可停靠目前世界上最大的1.9萬標準集裝箱船。
斯裏蘭卡港務局執行董事普雷馬錢德拉對本報記者說，3年來，南碼頭集裝箱吞吐量大幅增長。全球排名從2012年第三十四位提升至去年的第二十三位。預
計今年全年吞吐量可達到接近240萬標準箱的設計能力。通過提升營運效率，該碼頭可處理320萬標準箱的貨量。“這是斯裏蘭卡的模範項目”，普雷馬錢德拉
表示，“如果沒有中國招商局，科倫坡港難以擁有現在的繁榮，也不會躋身全球性港口。南碼頭為斯裏蘭卡經濟迅速融入全球作出了巨大貢獻”。
中國的技術走出國門，走向世界。