為什麽拉線油門被淘汰了？有什麽缺點？

拉油門被淘汰並不意外，因為無論是排放還是油耗都比不上電子油門。而且很多新功能無法實現。汽油車的油門不是直接控制噴油器噴油，而是控制發動機的進氣。發動機計算機根據進氣量計算燃油噴射量。控制進氣量的是節氣門，也就是我們通常所說的“節氣門”。拉線油門就是我們通常所說的拉線油門。油門踏板通過鋼絲直接控制節氣門的開度。索油門最大的優點是油門響應直接靈敏。因為只要壹踩油門，油門開度就會瞬間到位。所以拉線油門的車，讓妳感覺發動機反應很快。然而，電纜節流閥的缺點也很明顯。最大的缺點是油門變化時空燃比控制不準，踩油門加速時加濃補償不準。導致排放和燃料消耗沒有突破。現在排放要求越來越高，只能強制裁掉電纜油門。如果我沒猜錯的話，國四排放的車基本沒有拉線油門。另外，發動機控制系統不能直接控制拉線油門的開度，所以不能完全控制發動機的功率。所以牽引力控制系統、自適應巡航、手動換擋時自動補油、減少頓挫等功能都無法實現。而且拉線油門的油門踏板偏，對於老司機來說並不是缺點，甚至提供了更真實直接的腳感。但是對新手來說不是很友好，尤其是起步和換擋的時候，原廠的分油配合不熟練，油門太重，很容易出現踩輕了動力不夠，踩重了車往前沖的現象。電子油門不是由油門踏板直接控制的。當我們踩油門時，踏板只產生壹個位置信號。ECU根據踏板信號判斷駕駛員的意圖，然後控制油門動作。這樣，可以更精確地控制進氣量和燃料噴射量，並且可以改善排放水平。同時ECU可以直接控制節氣門開度，所以可以實現更多的功能。同時，電子油門系統使用的油門踏板阻力小且柔軟，更容易精確控制油門深度和動力輸出，駕駛更加平順。但是對於壹些老司機來說，電子油門的踏板太軟，踩上去反而有點模糊。總之兩者各有千秋，但電子油門的優勢顯然更符合更多人的利益和政策的走向。所以電子油門取代拉線油門是順理成章的事情。