因為日產GT-R配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統。比如GT-R Nismo該車的最大功率達到了437kW，扭矩為650N·m，較標準版分別提升了40kW和36N·m。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。壹臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣壹臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就以1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，在另外壹個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。?
擴展資料
V6發動機是壹種緊湊的發動機構造，它要比直列四缸發動機更短並且在大部分設計中都比V8更為緊湊。因為這樣壹個特點，V6發動機廣泛地使用於前輪驅動布局的汽車中。因為現代汽車留給發動機的體積在減小卻要求更大的馬力，所以較為緊湊的V6發動機變得越來越常見。
現代的進氣增壓V6發動機相比自然進氣發動機V8可以提供更多的馬力和扭矩，同時油耗和排放要更低。例如大眾的3.0L渦輪增壓燃油分層噴射V6發動機（TFSI）和福特的渦輪增壓和燃油直噴的EcoBoost發動機都可以與大眾的4.2升自然進氣V8發動機相媲美。
其實早在1988年，日產以羽毛的開發理念開始了全新V6發動機的研制，旨在打造壹款以輕量化設計為目標，追求高性能高效率，以最柔最舒暢的方式釋放強大動力的發動機，從而為消費者提供完全收放自如的駕駛樂趣。
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百度百科——渦輪增壓