我國使用的輕柴油按凝固點分為6個標號，即5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。應根據不同的溫度選擇不同標號的柴油。如果柴油的標號不適合溫度範圍，凝點以下的發動機內柴油會結蠟，堵塞發動機燃油系統。
2.用熱水解凍。
如果輸油管道凍住了，只要輸油管道能循環，就可以用熱水澆油管。為了防止柴油低溫結蠟，很多司機會在油箱中加入“抗凝劑”，確實可以降低柴油的冷濾點和凝固點，改善柴油的低溫流動性能，防止結蠟，使發動機冷啟動順暢。
擴展數據；
冬季氣溫下降導致的柴油稠化、凝固(俗稱凍油)現象是司機經常遇到的問題。在北方大部分地區，全天溫差超過10度是很常見的。此外，中石油、中石化頻頻出現油荒，燃油供應不足。即使加了柴油，標簽與溫度不符，“凍油”導致的故障屢見不鮮。
“凍油”現象歸根結底是柴油的標簽與實際溫度不同。柴油從油箱經過供油管路，中間至少經過三個燃油濾清器，最後到達發動機的高壓噴射系統。這是卡車柴油機低壓管路常見的供油方式。所以解決凍油問題，需要註意幾個關鍵部位進行具體分析和應對。
人民網-大貨車油路結冰，司機竟用火解凍油箱。
百度百科-柴油