1.政府應該提高網絡貨運平臺準入資質。網絡貨運平臺采用實名制註冊，對註冊身份進行嚴格的資質審核，要求貨主和運輸企業上傳營業執照、道路貨運經營資質等信息，客服通過公信網查看證件真實性；對於車主除認證身份證真實性以外，還需持有與其駕駛車型相符的駕駛證及貨物運輸從業資格證，並通過相關平臺比對是否符合證件真實性。審核未通過的，均拒絕通過認證，也不能進行平臺交易流程的操作。
2.平臺自身要做到運營服務的標準化和安全防範。網絡貨運是基於信息化系統面向國內整車、零擔市場推出的優質、規範、標準化服務。在信息平臺建設方面，統壹信息系統服務平臺，在流程方面，實現全流程監管，保證全流程透明化和可控性；在安全保障方面，采用托運方支付全款，平臺按交易流程預付及結算的方式支付運費，避免發布虛假的車貨源信息以及實際承運人的不規範運輸行為，同時實行保險先行、賠付先行的關系人權益保障制度，確保托運方和實際承運人雙方利益不受損害。拓寬了網絡貨運業務範圍，利用物流公司的物流資源和網絡貨運資質優勢，將網絡貨運業務範圍延伸到多式聯運業務上，進壹步提升物流運輸組織效率。
3.目前，同城貨運正在發展黃金期。市場實際需求確切，雖然比較碎片化但潛力大，正好符合滴滴開辟新局面所需要的市場空間需求。更多增長需要參與其中的角色加速自身模式創新，服務優化，進而提升市場和物流產品的體驗。
另壹方面，?同城貨運壹直存在三大問題?計費標準存在分歧；搬運服務的亂收費；服務流程的非標化。?貨運行業的集中度低、互聯網化程度更低且消費者需求低頻分散，因此壹直缺少相對規範的行業準則和標準，廣義上屬於典型的非標品業務。所以我們不僅要制定相對規範的行業準則和標準更需要社會各界的監督，這樣可以更好地提高加強平臺安全防範意識。