T14第4代主戰戰車為何不舍得上場壹戰

T14第4代主戰戰車為何不舍得上場壹戰

T14阿瑪塔是所謂的全球第壹種已經量產的第4代主戰坦克。2009就開始規劃設計，2013年完成首批樣車的制造，2015年首次在正式Y兵中批量出現。原本計劃到2020年裝備2300輛，而實際上對外的消息是到2020年只裝備了130輛左右。130輛的數量已經足夠裝備壹個正規的坦克旅。作為新式武器，提前上戰場困纖核上進行實戰檢驗也是常見的做法。比如S400導彈系統、蘇57戰鬥機都曾經出現在中東某國的實戰戰場上，按說T14既然是第4代主戰坦克，那麽也應該提前拿到實戰戰爭上去“遛壹遛”，結果不但沒有在中東發現過其出現的任何蹤跡，就是在汪掘更大規模的地面裝甲突擊行動中也不見任何影子。這就讓外界感到不能理解了。那麽按照研發方的說法，T14坦克先進在哪裏呢？首先這可能是全球第壹種量產的無人炮塔的坦克。

過去的二代和三主戰坦克，炮塔內部都算是有人的。除了坦克駕駛員之外，炮長和車長基本上都是在炮塔內部作戰。炮塔通過壹個向下延伸的同步旋轉的吊籃系統，讓車長和炮長隨著炮塔的360度旋轉壹起隨動，這樣不論主炮和同軸機槍指向哪裏，炮長和車長的作戰正面和觀察視角也同時朝向哪裏。這樣做可以確保對敵觀察和火力打擊的靈活性，同時讓炮塔防禦最強的正面同步面對可能的敵對反坦克力量的突然來襲。不過這麽做也有壹定的弱點，就是炮塔必須做到比較寬大。畢竟炮塔的寬度要同時容納坦克主炮比較寬闊厚重的後炮膛、炮閂和其他穩定和制退器部分。再加上炮長和車長兩個人體的活動正面寬度，還要加上側裝甲的厚度，這樣的有人炮塔，正面寬度幾乎不可能低於2.5米；除了寬度外，炮塔的厚度也自然不小。大部分主戰坦克的炮塔，

上下的厚度，也大多在1米以上。為了全面防護這個又寬又厚的炮塔，則各種主裝甲、側裝甲、頂裝甲和附加裝甲就會壹起水漲船高，導致體積和自重越來越大。比如像M1主戰坦克，僅僅炮塔部分的自重早就超過了25噸級，而坦克全重則超過了65噸。並且大有超過70噸的趨勢。越來越大的主戰坦克的自重，不但讓坦克的發動機負擔沈重，而且有逐步超過大多數國家普通橋梁最大通過重量的問題。因此坦克的防禦厚度和自重上限也不是可以無限制上升的。而T14阿瑪塔坦克的最大升級就是采用了所謂的無人炮塔。車長和炮長都可以像坦克駕駛員壹樣，躲在坦克的底盤裏面戰鬥。突出的炮塔只需要容納坦克主炮的後半部分，省略了至少兩到3個坦克乘員的生存和戰鬥的空間，坦克炮塔的總體積大為縮小，

不但大大降低了炮塔的自重，也讓坦克炮塔的防禦能力同步提高。因為不用擔心各種反坦克導彈在擊穿炮塔的同時，會同步殺傷成員組並且可能引爆坦克炮塔裏面的待發彈藥。T14阿瑪塔導彈據說下壹步還要更換140毫米的大口徑坦克炮，安裝更先進的主動防禦系統和全向感知雷達；更強的附加裝甲和全數字化操作系統，可以滿足全球作戰的需求。對外宣布的情景如此美好，為何就是不能拿來壹戰呢？瀚海狼山、匈奴狼山認為，T14阿瑪塔的情況其實和這家過去對外展示的先豎簡進隱身無人機壹樣，很多東西都是先拿出壹個外殼進行忽悠，但是其中大多數關鍵的子系統都無法克服固有的技術難關，甚至有些幹脆是用非常普通的零部件來偽裝成現代化的部件，平時拿出來做秀尚可，真正上戰場則會立即露餡。

於是幹脆全程不出門最為保險。T14現在還有相當多的技術問題沒有解決，比如車長、炮長、駕駛員只能長期在低矮的底盤內部半坐半躺作戰，不能像常規坦克壹樣可以在內部臨時站立伸展肢體的問題；還有大馬力發動機的可靠性問題。T14過去幾年，僅僅拉出去進行壹些Y兵活動，就會出現個別車輛拋錨在半路上的情況，這樣的可靠性怎麽能指望到歐洲的爛泥裏全程越野作戰？還有某些方面幾十年來都沒有解決坦克和裝甲車輛的熱成像儀的自產問題，始終需要進口歐洲國家的成品熱成像儀湊合，這種關鍵問題都無力解決，就先推出T14這種所謂的的超級新坦克，只能說是蘿蔔快了不洗泥。當然T14仍然不乏國外的擁躉，比如南亞某國的陸軍，看來這家不先進口個500輛來刷經驗，T14是不會正常上戰場的。