美國的F-35有“世界戰鬥機”之稱。3年前，美軍的“通用低成本輕型戰鬥機”和“聯合先進攻擊技術”的新戰機理念在洛·馬－諾·格公司聯合研制的X-35上初現，美軍便選中它並命名為F-35聯合打擊戰鬥機（JSF）。它的研制費用將達絕對空前的2000億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經費亦超過45億美元。預估市場有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。
高新技術匯聚的F-35
眾多高新技術在F-35上匯聚，將使F-35掛上“世界最先進”的光環。F-35的電光瞄準系統（EOTS）是壹個高性能的、輕型多功能系統。它包括壹個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。
2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗證了F-35戰鬥機的作戰效能。在全尺寸樣機的內部武器艙中，來自美空軍、海軍和海軍陸戰隊的軍械人員裝掛了各種武器的模型，並提供裝掛過程的評價。這種驗證的目的是確保F-35的武器艙能適應內部掛載的各種武器，同時方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯合防區外武器、聯合直接攻擊彈藥、風修正彈藥布撒器、激光制導炸彈和AIM-120先進中距空對空導彈。
F-35還計劃掛載新的武器，可能在機內攜帶兩枚微型聯合防空區外發射空地導彈，每個機艙各壹個，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力，每枚價格相當於微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導彈的射程是250海裏左右。F-35飛機能夠運載8個小型尋的攻擊性巡航導彈。
F-35是壹種通用飛機，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長島工廠正為F-35戰鬥機設計和研制著陸輔助天線。這項工作包括設計和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開發網絡，以便把來自外部傳感器的信息傳輸到機載通信系統。
當有些未來戰機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻要為F-35聯合攻擊戰鬥機（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用於攻擊空中目標。另兩種炮彈是PGU-23;U訓練彈和PGU-20;U空對地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機炮是現役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，由通用動力公司研制。
F-35聯合打擊戰鬥機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰鬥機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰場上，F-35聯合攻擊戰鬥機將與F-22“猛禽”戰鬥機聯手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰機以及地空導彈的威脅後，F-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F-35具有隱形能力，可像F-117戰鬥機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優於F-16C和F／A-18C，作戰半徑為1000~1300公裏。
經費困擾著F-35首飛
壹種飛機的設計理念被確定是這種飛機的種子播下了，而這種飛機的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認。F-35的首飛已被壹推再推。主要的原因有設計的重量超重問題，但更頭痛的是經費的制約。據美國《每日航宇》報道，美國會撥款委員會從2004財年預算申請中削減了天基雷達、先進寬帶系統、導彈防禦和F-35戰鬥機等計劃的部分經費。洛-馬公司無奈宣布：新壹代F-35戰鬥機的首飛時間從2005年秋天推遲到2006年8月。
F-35需要減少910公斤。當F-35正在為重量問題撓頭的時候，又有壹個不妙的消息傳來：美國國防部將開始審評美海軍提出的有關減少JSF采購量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購量，希望將原計劃采購的JSF數量從1089架減少至780架，其中原計劃采購609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現改為采購350架；原計劃采購480架艦載(CV)型，現改為430架。
自然，如此大量地減少F-35的采購量將導致它的成本上漲。根據原來預算，空軍需求的常規起降(CTOL)型單機價格約為2800萬美元，海軍和海軍陸戰隊需求的STOVL型單機價格約為3500萬美元，艦載型單機價格約為3800萬美元。假如美國國防部同意海軍的提議，則F-35的單機價格還會有不同程度的提高。這不僅將使國際合作夥伴遭受打擊，同時也將因價高難求使其未來市場前景面臨尷尬。
F22
F－22猛禽（Raptor）是美國研制的還未裝備部隊就引起世界轟動的壹種新型戰鬥機。美國空軍希望憑借少量的F－22抗擊壹切敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰機。 早在1981年，美國空軍就決定研制更先進的戰術戰鬥機取代F－15。經過十幾年的努力，第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導引的先進中程空對空導彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導彈；側方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰鬥機中使用鈦合金與復合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復合材料。新研究開發的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復合材料。除了新材料之外，還有新的制作流程和環保工藝，以提高復合材料制品尺寸精確度與齊壹性，並減輕這些制品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到制造過程與使用期間的環保問題。 主要戰術性能：壹是由於通信雷達設備先進，它能搶先發現敵機；二是由於有較強的隱蔽性和電子幹擾能力，能偷偷接近敵方而不被發覺；三是由於武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。
優越的整體戰術性能，首先主要當歸功於電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬次運算。F—22的主任務電腦“通用整合處理機”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）記憶300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。
F—22電腦系統最重要的是它的軟件設計能夠把大量復雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數據與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟件取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成“偷偷接近”敵方而不被發現。壹是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F—22顯然是要采取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F－15與F－16戰鬥機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力範圍之上。裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。 第四是F—22內載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。
F—22無疑是目前美國空戰的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進，它與任何其它飛機具有壹樣的弱點，當它停在地面上的時候，壹顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅.
F22是美軍最新壹代戰鬥機，雖說現在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把F22歸結為低可見度、超音速巡航、戰場信息技術和高機動性。有人爭論說，F22的機動性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來聊聊，純粹的技術探討。
首先澄清壹個誤區，很多人以為現代空戰還是類似於越南上空的“狗鬥”。相互咬尾，然後在2000米內用cannon解決問題。實際上，這種戰鬥在假定的臺灣海峽空戰中很少真正出現，因為中距空空導彈的出現，加上全向紅外導彈，使得雙方真的沖到面對面的機會不多，大多會被導彈擊毀。只有雙方對頭過後，才談的上進入纏鬥。但是由於雙方都是多層次的多機，沖過頭的飛機會被另外的戰機用導彈擊落。所以說，在正面沖突中進入纏鬥的飛機會有，但是數量上不是起到對爭奪制空權的絕對作用。
F22正好是在上述情形下有最大的優勢，就是利中距飽和攻擊，之後，做個超音速轉彎，在後面的飛機掩護下迅速脫離。回家。
大機群作戰，協調和對戰場的感知問題很重要，作為作戰體系，SA（situation awareness）就是F22的另外壹個重點。F22的SA是另外壹個優勢。F22利用小區廣播技術，可以實時和其他F22、預警機，在F22上自動集成所收集到的信息。並且機上電腦會對目標進行智能評估，誰是已經被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經驗使得他們研究的很細致。有的網友說，打掉預警機，是個好主意是這些空中老大們鬥躲在戰鬥機的後面，而且壹般會有壹架戰鬥機護航。所以，我們的飛機沖過去打，根本不現實。妳能沖過去，就說明妳已經消滅了幾乎所有的戰鬥機，這樣等於沒有起到使敵機群制盲的作用。還有壹種方法是遠程空空導彈，400公裏的射程，會導致制導方面比較容易被幹擾，這種技術很不成熟，況且應對這種威脅，老美使用的是高能激光進行自衛，這就是為什麽在747機頭上安裝激光的本質原因了。沒有預警機的情況下，F22會利用自身的信息優勢，和系統上的優勢，分享來自其他F22（主要是後面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達的等等信息。至於說全波段幹擾，我只能說出這個主意的網友沒有學過物理學吧。
進入纏鬥，是F22最不希望的壹種情形。並非F22不適合纏鬥，只是因為它的最大優勢不在這裏。實際上，由於老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對稱矢量推力，來驗證效果）、推進機體的壹體化、自適應控制系統使得F22的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導數）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是SU27的壹種氣動外形帶來固有反應，壹旦動作開始不能中途退出、改變。實際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是壹種機動性比較好的大型戰鬥機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至於三面翼，有人說它可以構成壹個類似的柔性面，估計這也只是壹種想象。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是壹種浪費，對於老式戰鬥機也許還有用處。
實際上美國也承認即便是F22，在進距離對抗裝有全向紅外導彈和瞄準頭盔的J7的時候，不會有太大優勢。不是機動性不好，只是因為對於可以做40G的導彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研制無人戰鬥機，到時候，進入纏鬥的僅僅是壹個會飛的服務器。
另外F22的電傳有智能重構的自適應的功能，加上關鍵部位的裝甲，使得系統有足夠的冗余。有很大的被彈強度，相比之下，SU系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現象，才開發的自適應控制。妳命中它，可能只是系統性能下降，但會讓飛行員向往常壹樣駕駛，而不是壹下掉下來。
說到各種氣動技術，各種可能性，老美其實都早於蘇聯人進行了驗證，X29驗證了前掠翼技術、F15MST驗證了三面翼和推進控制壹體化技術，以及矢量推力。X31驗證了鴨翼技術和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對稱矢量推力，實際上很多技術只是老美作為技術儲備，並以此位基礎，進壹步成熟化，並非是俄羅斯領先。
說到J10，確實是壹大飛躍，是我們走向自主設計、研制戰鬥機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上J10和只是比臺灣的F16略強，基本上和mirage2000差不太多。實際上，戰鬥機的技術涉及到很多分支領域，是國家綜合技術實力的體現，設計是壹回事，制造是另外壹回事。比如發動機壹直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在90年代早期，美國GE的E88節能核心機的渦輪前溫度就達到1550K，這是俄羅斯現在的發動機都做不到的。這涉及到C／C復合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。
事實上，F22確實是普通意義上最好的戰鬥機，拿SU37和J10和它直接比較沒有意義。
(摘於百度百科)