1890年，晚清名臣張之洞著手籌建漢陽鐵廠，建成後開始煉鋼並試制鋼軌。經過千錘百煉，不懈努力，終於制造出了鋼軌，為中國鐵路發展奠定基礎。
銳意進取，中國鐵路跑出世界速度。在中國鐵路發展史上，最具代表意義的壹個地段上兩條鐵路線，老京張鐵路和京張高鐵，展示著中國鐵路質的飛躍。110年前，歷時4年由詹天佑自主設計和主持修建的京張鐵路開通運行，打破了?中國能修京張鐵路的工程師還沒出生！?外國人的妄言。
2019年12月30日開通運行的京張高鐵，不僅實現了時速從35公裏到時速350公裏飛躍，而且采用我國自主研發的北鬥衛星導航系統復興號高鐵，在世界上首次實現時速350公裏自動駕駛。
中國鐵路史在祖國960萬平方公裏土地上，13.9萬公裏鐵路線，縱貫東西，橫跨南北。特別是3.5萬公裏高鐵，在風馳電掣中穿山越嶺，將偉大的祖國濃縮成壹個大盆景，人民群眾生活在便捷出行中蒸蒸日上。
中國鐵路發展史，就是中華民族自強不息奮鬥史。壹件藏品，有壹個故事，會講述壹段不平凡歷史。在中國鐵道博物館，壹段長675毫米漢陽鐵廠1901年生產的鋼軌，每米的重量37.7千克。這段在現在看來不起眼的鋼軌，是中國鐵路壹百多年發展見證者。在壹百多年前，積弱積貧的中國，工業化幾乎是零，壹切生產生活物資，全靠進口，從當時人們對各類物品稱呼，洋釘、洋油、洋布、洋火柴、洋車等等，就可以看到，當時最基本的生活用品，都掌握在世界強國手中，更不要說鐵路等大型交通工具了。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。回首中國鐵路壹百多年發展歷程，就是壹路風雨兼程，壹路砥礪前行。特別是新中國成立70年來，掀起如火如荼鐵路建設高潮，壹條條鋼鐵大動脈在祖國版圖上不斷延伸、交織、成網。特別是新中國成立之初，成渝鐵路、成昆鐵路等鐵路線建設，拼的就是堅韌毅力和忘我的實幹、苦幹、拼命幹精神。
創新促發展。我國鐵路建設經過70年摸爬滾打，在建設中不斷創新，讓科技成果和智慧思維融入到逢山開路、修築隧道、遇水架橋等鐵路建設每壹環節，不僅加快了鐵路建設步伐，也使鐵路線越來越直，列車牽引重量越來越大，火車運行速度越來越高。就拿京張高鐵來說，世界上埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵車站?八達嶺車站，建在地下102米處，不僅集智能化為壹體，而且修建過程中，沒有對長城造成任何影響。這是中國集體智慧結晶，也是中國綜合國力、綜合實力提升體現。
壹分耕耘，壹分收獲。中國鐵路建設，在摸索中不斷前行，自力更生，自強不息，運用科技力量，克服壹個又壹個困難，解決壹道又壹道難題，將鐵路線修上雪域高原、戈壁大漠及天涯海角。13.9萬公裏鐵路線，編織起人便其行、貨暢其流幸福網。
尤其是中國高鐵，經過10年時不我待、只爭朝夕努力奮鬥，用中國智慧建設成適合中國國情高鐵網，造福於中國人民。3.5萬公裏高鐵超過世界其他國家高鐵總和，占世界高鐵運營裏程三分之二。具有自主知識產權復興號高鐵，更是以時速350公裏運營速度，引領世界高鐵潮頭。
走進新時代，中華民族實現了從站起來到富起來，再到強起來歷史蝶變。實現中華民族偉大復興，需要中華兒女合力***為。更需要每壹位鐵路人，百尺竿頭，更進壹步，用行動來擔起交通強國，鐵路先行歷史使命。