65438+2020年10月9日最新產銷數據顯示，2019年全年狹義乘用車全國銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%。相比2018年3%的跌幅，下跌趨勢並未改善。根據國內外機構預測，2020年中國汽車市場將繼續同比下滑。
但在寒冬中，少數頭部企業及時適應市場變化，如本田、豐田、日產等合資品牌；自主品牌中，也有壹些先進企業正在加速調整布局，夯實基礎，爭取更好的發展，比如廣汽傳祺。
冷場？不代表不能點燃。
合資的往下走，自主的往上走，這是大勢所趨。此前價格偏高的合資品牌將目標轉向了中國品牌車型的價格區間。當然，中國車企也做出了調整，給了市場自己的答案。廣汽傳祺給出的答案是，第二代傳祺GS4。
10月份11上市後，第二代傳祺GS4首月銷量突破1.28萬輛。這款百萬車主積累的熱銷產品，以95438+0.5萬元的區間，在如今風起雲湧的SUV市場初步站穩了腳跟。從2019的市場環境來看，這是行業細分領域的突出案例，也有很多深層次的原因。
從產品來看，相比同類SUV車型，第二代傳祺GS4能夠取得初步成功，主要體現在兩個方面:平衡和創新。均衡首先在於定價，8.98-1518000元的區間，很好的滿足了普通消費者的需求。在車輛設計和裝備方面，廣汽傳祺並沒有像很多車企那樣壹味迎合年輕消費者的口味，大刀闊斧地改變自己的風格。而是有針對性的應用了新壹代語言，最後相對合理安全。車身尺寸有所提升，帶來更好的空間表現。
第二代傳祺GS4在同價位的使用上也做了明顯的區別。在應用全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA後，第二代傳祺GS4擁有12.3英寸雙屏，智能車載系統，1.5T高低功率發動機，采用麂皮和真皮組裝的全新風格座椅。而且第二代傳祺GS4是全球首款搭載車載版微信的量產車型，滿足了消費者對性能、智能、聯網的需求。
良好的設計，先進的體驗，先進的技術融合，再加上其親民的價格，第二代傳祺GS4在SUV市場有著自己的特色。
2019欠數據
第二代傳祺GS4因為強大的產品力，得到了市場的積極反饋。對於廣汽傳祺來說，今天已經在銷售端獲得了好評。其他車型系列也有不錯的銷售業績。以MPV市場為例。目前廣汽傳祺已經布局了兩款產品，傳祺GM8和傳祺GM6 * * *。從目前的市場表現來看，已經直接改變了MPV市場被合資品牌壟斷的上層局面。
2065438+2007年底，廣汽傳祺首款MPV傳祺GM8正式上市，指導價區間為1768-259800元，交出了月銷量穩定在2500元左右、主銷版價格在22萬元左右的成績單，成為國內高端商用MPV市場相應細分市場的標桿。
傳祺GM6上市後月銷量穩定在3000輛左右也是如此。在它出現之前，同價位只能買到合資品牌的小型MPV，而傳祺GM6的售價在65，438+00.98-65，438+05.98萬元之間，很好地填補了20萬元以下家用精品MPV的市場需求。
在SUV市場，除了第二代傳祺GS4，另壹款引人註目的產品是傳祺GS8。2016 10在10月上市後，這款1638-259800元的定價區間依然實現了高銷量，打破了中國品牌的“20萬元價格天花板”。如今，傳祺GS8不僅在中國市場取得了相應的成績，也成為廣汽傳祺首款進入俄羅斯市場的產品。
還原壹個真實的廣汽傳祺
2019中國市場是壹個波動的“新常態”市場。市場不再是“只要造就有人買車”的暴漲趨勢，也不再是“強合資/弱自主”的壹邊倒，而是變得更加交融和復合。從第二代傳祺GS4的熱銷，到傳祺GM6、傳祺GM8、傳祺GS8在相應細分市場的出色表現，都可以體現出廣汽傳祺在企業層面對當今市場有著自己的思考和新思路。
在2020年開啟之際，廣汽乘用車總經理張越·賽在新年賀詞中表示:“在這個新舊動能轉換的時期，廣汽傳祺堅持匠心精神，奮力前行，以‘4×2+1工程’為行動綱領，在‘凝練內功，開拓創新，打造核心競爭力，實現新十年良好開局’的經營規劃指引下”。我們的終端銷量實現了環比正增長，贏得了市場、合作夥伴和用戶的喜愛和信任，整個傳祺體系也進入了更加穩定的發展軌道。”
“4×2+1項目”是廣汽傳祺在2019年提出的新願景，也可以說是廣汽傳祺在2019年架構調整的最終指導思想。4=開拓市場、調整結構、降低庫存、謀求發展的工作思路。重點關註產品、市場、數字營銷、銷售、培訓、售後服務、銷售團隊體系等。，深耕渠道，優化庫存銷售，聚焦終端，夯實服務，提振經銷商信心。
落實層面，2019年可以看到傳祺GS4、傳祺GM6、傳祺GA6三款新車型，都是第二代，滿足了智能年輕消費者的SUV、智能家庭消費者的MPV、智能中級車的訴求。
從重點車型變化來看，2020款傳祺GS8於6月5438+10月上市，2020款傳祺GM8領航版於6月5438+065438+10月上市。兩者都強調了設計、舒適和豐富的配置，同時進行了優化，以滿足新的消費需求。比如進壹步升級的智能系統？ADiGO生態系統，進壹步升級的智能駕駛系統，安全，駕控，升級的第三代發動機提升整車性能，全面詮釋了廣汽傳祺對當今汽車市場高端的理解。
同時對2019的車市政策也是壹個很大的考驗。標配開關，廣汽傳祺全系傳祺GS8、GS7、GS5、GS4、GS3、GA8、GA6、GM8、GM6，全部完成了國六排放的新車搭載，也就是說廣汽傳祺完成了1.3T、1.5T、1.8T、2.0T發動機的技術難點。可見2019的廣汽傳祺是在夯實自己的基礎，練好內功。
當市場下行時，許多制造商不得不面臨渠道運營不佳的壓力，其中高庫存是最顯著的因素。在這個層面上，廣汽傳祺給出的解決方案是，打造全新的營銷服務體系模式:比如廣汽傳祺完成了旗下500多家銷售門店的升級改造，借助此舉，為渠道註入了全新的傳祺特色服務；其次，在新的營銷體系下，經銷商的銷售渠道要重新考慮，包括根據真實的市場表現和對庫存的詳細分析，更新月度銷售目標和車輛安排目標，然後區分利潤，承擔大批量車輛的生產調度，進壹步實現合理優化。
此外，針對新型產銷關系，依托技術實力提升工廠能力，打造“智能制造標桿工廠”——宜昌工廠。通過信息物理融合系統與智能制造技術的融合，實現生產線自動化、設備智能化、物流信息化，尋求攻克“以銷定產”的行業難題。最後，在制造端提升效率、質量和最優價值流，尋求新的匹配形式。
以上，明眼人都能看出來。2019年廣汽傳祺進行架構調整和營銷思維體系調整。與2018年末相比，存貨下降44%只是表面結果。更重要的是，廣汽傳祺在企業層面有更好的面對風險和長期發展的能力。
隨著市場緯度和企業思維緯度的提升，廣汽傳祺最終獲得了銷量和長期健康發展的優勢。據最新消息，廣汽傳祺在由上海報業集團和界面新聞聯合主辦的2019中國好品牌評選活動中獲得優異成績。作為中國自主品牌，廣汽傳祺排名第壹。豪華品牌梅賽德斯-奔馳位居第二。汽車品牌特斯拉超越海爾，成為本次評選的第三名。1000知名品牌最終評選出100品牌，廣汽傳祺脫穎而出，顯然是對其成績的進壹步肯定。
此外，65438年2月26日，國家發改委辦公廳發布2019年度國家企業技術中心評價結果，以廣汽研究院為核心的廣汽集團國家認定企業技術中心以96.4分被評為“優秀”，排名全國第六，汽車行業第壹。
我們不應該害怕市場波動。
2008年，廣汽乘用車成立，從無到有，從小到大，如今已成為中國高端智能汽車制造的標桿之壹。廣汽集團在成立之初，通過收購阿爾法羅密歐的產品線，完成了技術積累的第壹步。之後並沒有停止進壹步開拓進取，而是立足自主創新，註重正向研發，構建了世界壹流的造車體系。
以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術中心、全球優勢供應商、R&D機構為支撐，廣汽全球R&D網絡掌握了平臺技術、發動機、傳動動力系統等領域的關鍵技術。並且有80%的全球前100強零部件企業作為配套供應商，全球前十大零部件供應商作為核心零部件的主要供應商。
機遇與調整並存，這才是當今中國車市的真實現狀，而不是壹邊倒的下滑，進壹步下滑也是不可取的。汽車，民用工業領域最大的貢獻者，3萬個零部件，總會在所涉及的某個領域技術突破後發生變化。
今天的市場波動給中國汽車企業留下了廣闊的前景。畢竟像廣汽傳祺這種深耕產品、註重正向研發的先進企業，都是在提升自我中尋求突破，讓中國汽車技術占據世界先進地位，在中國智造中尋求突破。
他們沒有理由害怕市場波動和下跌。
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