所謂傳統物流企業，是指計劃經濟體制下的物資企業，經過改造和重組。包括中國儲運總公司下屬省級分公司倉庫，物資部原省市物資局下屬專業公司，以及各地區壹級站、生產管理處等改制物流企業。
1.傳統物流企業的運作大多基於職能部門的專業化模式。專業化分工可以提高個體物流活動的效率，但系統的總效率不等於個體物流活動效率的簡單求和。
2.傳統物流企業的組織結構是科層制結構，其特點是職能部門多、層次多、層級體系嚴密，已經遠遠落後於經濟發展。
3.傳統物流企業在信息技術應用方面存在劣勢。由於員工素質不高，很多業務部門還在使用人工操作，極不適應客戶要求。
業務流程再造
從外部環境來看，20世紀90年代以來，隨著知識經濟的到來，知識和智力資本在經濟中變得更加重要，這對業務流程提出了新的要求。信息技術革命帶來了數字技術、計算機和網絡技術的應用；經濟全球化已經發展到壹個新的階段。面對上述三大變化，傳統物流企業必須冷靜研究所面臨的生存環境，重新審視許多根深蒂固的理論和觀念，重新審視傳統業務流程，積極進行業務流程再造，以適應時代的發展。
從傳統物流企業內部來看，傳統物流企業的發展戰略發生了很大變化；企業規模不斷擴大，經營實力大大增強；組織結構本身的缺陷已經暴露出來，已經不適應當前的經濟形勢。
再造工程實施方法
眾所周知，企業流程決定了企業活動的方式，企業流程影響著公司的經營業績。那麽，傳統物流企業如何進行流程再造呢？
傳統物流企業流程再造可以分為三個階段:
分析原始流程。了解原有流程的概況、優缺點，找到流程再造的切入點。最有效的分析方法是繪制原始流程圖，詳細了解流程中各個環節的作用和優缺點。要分析現有流程，我們可以用頭腦風暴法列出現有流程中存在的問題。如:輸入/輸出環節錯誤、多余步驟等局部問題，找出現狀與理想的差距。
結合當前市場需求，設計了工藝流程。定義和分析新流程的概念；新工藝的詳細設計；設計人力資源結構；信息系統的分析與設計。
新流程的實施。在這個階段，首先要明確實施的組織架構，與相關部門和員工溝通，提供培訓。同時要做好計劃，包括怎麽做。誰來做？什麽時候做？還要做好風險分析，也就是失敗的可能性和對策。然後，需要在組織結構、計劃和資源分配上獲得領導的批準，才能真正開始實施。
業務流程轉型成功的關鍵在於:高級管理層的支持；最好由相關部門的代表來設計，而不是完全依靠外力，這樣才能保證新流程容易被接受和實施；員工培訓至關重要；公司的全面參與；客戶和供應商之間有合作；正確使用信息技術；根據工藝要求設置崗位；制定實施計劃，選擇合適的時機；持續改進。
需要指出的是，業務流程再造並不是計算機在實現辦公自動化過程中的簡單應用。兩者區別很大，不應該等同於業務操作的“電腦化”。
再造績效評估
盡快評估重組後的業務流程的績效非常重要。項目投入使用後，多項經濟效益指標顯現。成本降低的數據，物流速度提升的指標，服務效率的提升，客戶的高滿意度，都可以作為衡量項目成功的指標。績效的顯著增長和飛躍是企業流程再造的標誌和特征。
盡管面臨經營機制、人才短缺、信息網絡滯後和體制障礙等困難，中國物流企業仍需在夾縫中努力，迎接國際物流業的挑戰。
痛苦的轉變
大田物流董事長王樹生在接受采訪時表示，大田集團是壹家成長了10多年的民營企業，目前正在組建國內快遞網絡，專註於國內快遞市場。他認為，國內企業很難提供全面的物流服務，因此中國的物流業必須根據實際情況細分市場，以靈活的管理機制開展業務。
中遠物流有限公司總經理葉也認為，傳統貨代業務向現代物流企業轉型，必須根據每個企業的差異來拓展市場和業務。
記者在采訪中發現，現代物流的概念在企業中有不同的理解，正如大通國際運輸有限公司總裁魯玉平所說:“開拓市場是壹次痛苦的轉型經歷。”
人才供需嚴重失衡也是困擾我國物流發展的重要因素之壹。《2002年中國物流發展報告》顯示，目前中國約有65萬物流專業人才。然而，隨著中國物流業的快速發展，國內物流專業人才的需求量高達600萬。
與此同時，對高級物流管理人才的需求也在不斷增加。預計到2010年，全國將需要20萬30萬高級物流人才。由於我國物流專業人才的學歷教育、職業培訓和崗位資格培訓尚未普遍有效開展，當前物流人才短缺已成為制約現代物流發展的突出問題。