什麽是地效飛機

地效飛機是借助於地面效應原理，貼近水面（或地面）實現高速航行的運載工具。與相同排水量的船艇相比，由於它在巡航飛行階段不與水面直接接觸，從而大大減少了航行阻力，提高了巡航速度；與常規的飛行器相比，它的載運重量又遠遠高於同級的飛機。因而地效飛行器將飛機空中飛行的高速性和海上艦船的高承載性的優點完美地結合到壹起，在水天之際占據了超低空和掠海面的飛行空檔。 地效飛機是利用地面效應提供支承力而飛行的運載工具。它的外形同水上飛機有些相似，機翼面積很大，由於貼近地面（或水面）飛行，機翼下表面形成氣流的“堵塞”，使機翼升力增加，誘導阻力減小，因而大大提高機翼的升阻比，這壹現象稱為地面效應。與普通飛機（包括水上飛機）相比，地效飛機具有升力大，有效載荷多，節省燃料和航程遠等特點；與高速海上交通工具氣墊船相比，其遠航性能和巡航速度都更為優越。地效飛機是介於船和普通飛機之間的新型水上快速交通工具。1935年芬蘭人T.J.卡裏奧研制成第壹架地效飛機，自50年代末期開始，前蘇聯就開始研制大型軍用地效飛機，目前已裝備部隊使用，已公布的型號有：140噸級的A·90·150“小鷹”（Eaglet）,400噸級的“雞鷂”（Hen—harrier）和20噸級的“雌鴨”（Duck）以及眾多中小型的民用地效飛機。 許多軍事家預言，地效飛機將成為現代立體戰爭的組成部分，在軍事上應用前景十分廣闊，如可用於登陸運輸，反潛和布雷等任務。同時民用方面使用前景也十分廣闊，如可用於海上和內河快速運輸，海情偵察，水上救生等。 1991年9月，俄羅斯首次公布了保密十幾年的A.90.150“小鷹”實用型地效飛機，該機通常在距水面3.5—14米高度上飛行，速度可達556千米/小時。圖為“小鷹”地效飛機正在巡航飛行，此時機頭兩側 升力發動機噴口轉平，參加巡航動力系統工作。 地效飛行器的獨特性能 高承載性與高速性 地效飛行器的載運量可達自重的50％，而著名的波音747飛機載運量僅為其自重的20％；它可完全脫離水面或地面航行，需要克服的阻力只有水的1／800，因此其飛行速度比壹般船艇速度高9-14倍，比大多數高速船也快2-4倍。 高運輸經濟性 與飛機相比，客運地效飛行器單位公裏耗油量基本上與現代先進飛機相當，但它卻不象飛機必須從投資大的機場跑道起降，而自身具有壹定的爬坡登岸能允與船艇相比，貨運地效飛行器每千克負載以500公裏/小時的航速運送5000公裏的運輸費用僅相當於常規船舶以40公裏／小時航速的運輸花費，即0.3—0.4美元而比900公裏／小時速度的飛機的運輸費要少壹半還多。 多航態營運特性 地效飛行器壹般都具有低速排水航行、中速氣墊狀態航行和高速離水航行等特性。 高耐波性與適航性 由於地效飛行器采用動力氣墊增升等技術，大多都能在3級海情下順利起降，在浪高小於3米時穩定安全地巡航航行。 兩棲性地效飛行器不僅可在水面、冰面、雪地上低空掠行，且具有壹定的爬坡、登岸能力，它不受航道環境和碼頭條件限制，可以快速將人員和貨物運往灘頭。 良好的隱蔽性和突防能力 地效飛行器通常都是貼水面或地面高速掠行，所以壹般都處在敵雷達盲區內，很難被發現。即使被發現，它也能規避敵艦載或陸基防空武器的攔截，突防能力很強。 較強的作戰能力 地效飛行器比現有的導彈快艇速度要快、機動性要好，可利用其高速性和突防能力對敵艦進行有效的攻擊，而敵人的水雷、魚雷不會對其構成威脅。 多用途性 在軍事領域，地效飛行器除可用於攻擊敵艦艇及實施登陸作戰外，也可用於執行運送武器裝備、快速布雷、掃雷等任務，還可為海軍部隊提供緊急醫療救護。在民用領域，地效飛行器不僅可用於客、貨運輸，還可用於資源勘探、搜索救援、旅遊觀光、遠洋漁船和鉆井平臺換員運輸、通信保障與郵遞等。